編者按：2000多年前，伴著駝鈴聲聲，東方絲綢運抵歐洲；而如今，發軔于河南境內、貫穿亞歐的新“絲綢之路”誕生了，它就是2013年7月18日首次啟程的鄭歐國際貨運鐵路。
時隔一年，鄭歐班列運行情況如何？它對沿線城市的影響如何？它為河南發展帶來哪些新契機？7月18日，映象網推出“鄭歐班列開通一周年”系列報道，以文字、圖片、視頻等報道方式，描述鄭歐班列的發展現狀，對話新“絲綢之路”上的淘金客，記錄豫企“國際范”的成長之路。
整裝待發奔赴歐洲
裝滿貨物的集裝箱
映象網訊（記者 駱瓊/文 段晉哲/圖）兩千多年前，張騫出使西域，開辟了一條橫貫東西、連接歐亞的古絲綢之路。從此，絲、綢、綾、緞、絹等絲制品沿著這條路，源源不斷地運向中亞和歐洲。
兩千年后，一列鄭歐班列再次連通了中原與歐洲。16天時間、10214公里、41個貨物集裝箱……輪胎、機電、電器、汽車沿著軌道被運往歐洲。
鄭歐班列成企業新寵
“鄭歐班列助推了‘風神’挺進歐洲市場的腳步。”談起鄭歐班列，風神輪胎股份有限公司董事長王鋒這樣說道。
去年11月23日上午，一陣陣汽笛聲在鄭州鐵路集裝箱中心站響起，首列“風神號”鄭歐國際鐵路貨運班列滿載著41個集裝廂1萬多套“風神”牌全鋼載重子午胎正式啟程。
5個國家、10214公里、16天……最終，滿載河南焦作風神輪胎的專列到達德國漢堡。
在鄭歐班列開通之前，風神輪胎要輾轉多地，歷時一個月才能到達歐洲市場。王鋒介紹，通過鄭歐班列，貨物半個月就能抵達，交貨的及時性和效率提高了，有助于提升客戶的滿意度。
“鄭歐班列的開通對參與其中的企業有著積極的影響，提高了他們的高競爭力。”河南工業大學物流系主任王焰表示，貨運時間的縮短，不僅使企業的訂貨提前期大大提前，而且還提高企業對市場的預測、判斷和響應力。
截至7月16日，鄭歐班列已經發出了37列，鄭州國際陸港開發建設有限公司總經理助理鄭國強表示，經過一年的發展，風神輪胎、平煤神馬工業絲、登封磨料模具早已成為了我們的“老顧客”。
貨物直達、節省成本，鄭歐班列憑借自身的優勢不僅拴住了許多“老顧客”的心，而且還吸引了女褲、汽車、機電、電器、滑雪服等新“顧客”。
說起女褲就不得不提起鄭州。夢舒雅、興依璐、紐倫、婭麗達……鄭州多年來培育造就70多個國內外一線知名品牌，產品遍布世界各地。
作為鄭州女褲行業的領頭羊，鄭州領秀服飾有限公司產品遠銷海外。該公司國際事業部經理宋小東說：“我們現在除了自己設計和生產服飾外，還會接到一些國外的訂單。每周，都會向國外運送2至3集裝箱的女褲，高峰時可以達到10多箱。”
以往，在加工完訂單后，領秀服飾有限公司通常是將貨物運到上海或天津，然后通過海運到達目的地。這種運輸方式雖然費用相對低廉，但耗時耗力。現在，宋小東有了一個新的選擇。
“我們一直在關注著鄭歐班列，希望公司的女褲能搭上鄭歐班列這趟‘順風車’。這樣通常能節省15至20天的時間，無論是對我們企業的生產，還是銷售都有著巨大的促進作用。”宋小東稱，公司目前和鄭歐班列正在積極地進行著溝通。
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