編者按：2000多年前，伴著駝鈴聲聲，東方絲綢運(yùn)抵歐洲；而如今，發(fā)軔于河南境內(nèi)、貫穿亞歐的新“絲綢之路”誕生了，它就是2013年7月18日首次啟程的鄭歐國際貨運(yùn)鐵路。
時(shí)隔一年，鄭歐班列運(yùn)行情況如何？它對(duì)沿線城市的影響如何？它為河南發(fā)展帶來哪些？7月18日，映象網(wǎng)推出“鄭歐班列開通一周年”系列報(bào)道，以文字、圖片、視頻等報(bào)道方式，描述鄭歐班列的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)話新“絲綢之路”上的淘金客，記錄豫企“國際范”的成長之路。
絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶橋頭堡——鄭州國際陸港示意圖 段晉哲/圖
映象網(wǎng)訊（記者 阮海峰 南樂天）“上半年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)已經(jīng)出來了，截止到6月底，不論是發(fā)行班次，還是貨運(yùn)量、貨值，鄭歐班列在全國都是第一。”鄭州市政府口岸辦的相關(guān)人員說。
自去年7月18日開通，僅一年時(shí)間，鄭歐班列即在全國眾多中歐班列中脫穎而出。作為后起之秀，鄭歐班列依何而“起”、又“秀”在何處，都成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。
鄭歐班列成為中部亞歐大陸橋的新起點(diǎn)
速度比海運(yùn)快50%、成本比空運(yùn)低約70%......自去年開通以來，鄭歐班列以其獨(dú)特的速度優(yōu)勢迅速獲得了眾多企業(yè)認(rèn)可和參與，在眾多中歐班列中迅速崛起。
作為鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司（以下簡稱“陸港公司”）的重點(diǎn)項(xiàng)目，鄭歐班列的后來居上，離不開鄭州國際陸港的托舉。
7月9日上午，陸港公司的兩位貨物預(yù)檢員手持貨品信息表來到集裝箱堆放區(qū)，對(duì)7月11日上午將發(fā)行的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。
“每批貨物我們都要在海關(guān)、商檢部門查驗(yàn)之前先預(yù)檢一邊。”今年25歲的預(yù)檢員王京，半年前開始做這項(xiàng)工作，“麻煩的很，查驗(yàn)一次得一個(gè)多小時(shí)，算上準(zhǔn)備材料得三四天。”
隨著集貨能力不斷提高，高值貨類和高效拼箱貨物快速增加，王京的工作也越來越重，“以前就那幾種東西，報(bào)關(guān)和報(bào)檢就簡單一點(diǎn)。現(xiàn)在不僅每個(gè)品種對(duì)應(yīng)的箱子增多，而且拼箱也加大了，一個(gè)箱子里貨物就可能有二三十種。”
除了組織貨源、輔助口岸部門開展檢驗(yàn)檢疫工作，陸港公司肩負(fù)著為鄭歐班列打通亞歐物流通道的重任。
為了給客戶提供更多的線路選擇，今年，鄭州陸港公司計(jì)劃在已有基礎(chǔ)上再開通憑祥、滿洲里兩個(gè)出入境口岸，打造鄭歐班列多元化出入境口岸新格局。
鄭歐班列的高效實(shí)惠，不僅虜獲了國內(nèi)企業(yè)的青睞，還打動(dòng)了外國客商的心。今年4月份開行的第24班鄭歐班列，集貨范圍首次覆蓋韓國，從韓國起運(yùn)的過境中轉(zhuǎn)貨物通過多個(gè)口岸運(yùn)往歐洲。
鄭州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新興產(chǎn)業(yè)局工作人員表示，鄭歐班列這次過境中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的首航，取得了非常好的成果，為吸引日本、韓國、東南亞的貨物運(yùn)送至歐洲提供了有力的保障。
帶動(dòng)河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新“引擎”
組織貨源、開辟路線、輔助口岸部門檢驗(yàn)……陸港公司為鄭歐班列的發(fā)展悉心謀劃，而作為鄭州著力打造的內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放新平臺(tái)，鄭州國際陸港的功能和目標(biāo)不僅止于此。
國際陸港，又被稱為“無水港”、“干港”、“旱碼頭”，是設(shè)在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市的對(duì)外開放的通商口岸。
2013年4月3日，《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》獲批，其中明確提出，“發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加快陸空聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，形成航空、公路、鐵路高效銜接、互動(dòng)發(fā)展的聯(lián)運(yùn)格局。”
鄭州國際陸港應(yīng)運(yùn)而生。“鄭州國際陸港是鐵路港、公路港、空港、海港‘四港一體’，路鐵聯(lián)運(yùn)是常態(tài)。”陸港公司的工作人員介紹，鄭州國際陸港從規(guī)劃之初，即被被定位為國家鐵路一類口岸、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心。
如今，鄭州國際陸港正快馬加鞭搞建設(shè)。多式聯(lián)運(yùn)集疏中心、國際陸港聯(lián)檢中心、智慧物流信息中心、國際商品展示交易中心……都要落戶在5.78平方公里鄭州國際陸港。
“鄭歐貫通，讓中原成為中部亞歐大陸橋的新起點(diǎn)。以前，企業(yè)做產(chǎn)品測試都是空運(yùn)到歐洲，高價(jià)位的空運(yùn)費(fèi)用讓很多企業(yè)喊貴。”河南省社科院副院長劉道興表示，走陸運(yùn)將會(huì)為企業(yè)節(jié)省一筆不小的開支，這樣的發(fā)展能夠讓鄭州在未來形成一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)的物流的節(jié)點(diǎn)。
他說，目前，鄭歐班列的開通，實(shí)現(xiàn)了航空、公路、鐵路高效銜接，它已成為帶動(dòng)鄭州乃至整個(gè)河南地區(qū)開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新“引擎”，也為我省建設(shè)全國重要的物流中心，提供了重要支撐。”
系列報(bào)道
鄭歐班列踏上“新絲綢之路” 助推河南融入全球價(jià)值鏈
鄭歐班列為河南打開第三扇大門 貨物實(shí)現(xiàn)"一站式"通關(guān)
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