第三班鄭歐班列發(fā)車
昨日上午,鄭歐班列第三班從中鐵聯(lián)集鄭州中心站開拔,再度向德國漢堡進(jìn)發(fā)。已經(jīng)進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)作的鄭歐班列,這次搭載的41箱集裝箱國貨,不僅貨源戰(zhàn)線拉長,貨物檔次也更加高端大氣。根據(jù)鄭歐班列第四季度開行計(jì)劃,11月、12月每月開行4~5班,新開辟的二連浩特出口線路,鄭州-阿拉木圖,鄭州-杜伊斯堡等不僅讓河南把握內(nèi)陸開放新契機(jī),也將讓絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)往來更加繁忙。
[貨源]
新增珠三角、長三角等經(jīng)濟(jì)圈
昨日上午8時50分,圃田貨運(yùn)站,鄭歐班列第三班順利發(fā)車,呼嘯駛過鄭州鐵路集裝箱中心站。
“這一次,是我們輻射珠三角、長三角、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)貨源地的標(biāo)志性一班。”鄭歐國際貨運(yùn)班列運(yùn)營公司總經(jīng)理?xiàng)钗目”硎?第三班列車上,貨源地在保持前兩班基本省地河南、山東、浙江、福建、江西、廣東外,新增河北、安徽、湖北、上海等地,珠三角、長三角、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)等經(jīng)濟(jì)圈。
除了貨源戰(zhàn)線拉長,貨物檔次也更加高端大氣。楊文俊介紹說,除包括穩(wěn)定的基礎(chǔ)貨類:輪胎、高檔服裝、文體及工藝品、窗簾鞋帽之外,這次班列還搭載了更高端的“乘客”,比如專供德國的太陽能配套光伏玻璃,透光率非常高。
[線路]
第三班列車將向杜伊斯堡停靠
除了停靠漢堡站,第三班列車?yán)^續(xù)延伸路線,在德國另一個貨運(yùn)大站——杜伊斯堡停靠。“這次有十個集裝箱的貨物,應(yīng)客戶要求,漢堡停站卸貨后,還將到杜伊斯堡停靠。”楊文俊向記者介紹,而未來,這條線路還將繼續(xù)拓展波蘭馬拉舍維奇等站點(diǎn),沿線貨運(yùn)大站將會被逐一點(diǎn)亮。
除此之外,11月中旬,二連浩特出口線路,鄭州-阿拉木圖等線路也將開通。根據(jù)鄭歐班列四季度開行計(jì)劃,11月和12月份每月計(jì)劃開行4-5班,全年確保實(shí)現(xiàn)開行13班。
[優(yōu)勢]
地處腹地 輻射能力強(qiáng)
“相比于其他兄弟城市,鄭歐班列因?yàn)樯硖幐沟?才能稱為是真正意義上的‘班列’。”河南物資集團(tuán)公司總經(jīng)理趙文明昨日向記者分析鄭歐班列與其他兄弟城市開行列車的競合優(yōu)勢。他表示,從第三班來看,鄭州的區(qū)位優(yōu)勢已經(jīng)初露鋒芒,將中部地區(qū)、珠三角、長三角、環(huán)渤海等中國各大經(jīng)濟(jì)圈的貨源地全部囊括,而且鄭州至各重要出口口岸的通達(dá)性,更加不可復(fù)制。“向西到阿拉山口、向北到二連浩特、向東北到達(dá)滿洲里,只有鄭州具備這個優(yōu)勢。比如成都、重慶鞭長難至東北去,蘇州又難以遠(yuǎn)行阿拉山口。”
在貨源上,重慶是固定廠家供貨,頻率穩(wěn)定但沒有實(shí)現(xiàn)輻射“組貨”功能,而武漢、蘇州在試行后還沒有進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)車的“班列”時代。
趙文明表示,鄭歐班列將繼續(xù)走口岸多元化、貨源地域多元化、線路多元化、多式聯(lián)運(yùn)“四多”格局,“物流中心樞紐,鄭州先天已經(jīng)有,后天正在做”。
(記者 朱琨 文 洪波 攝影)
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