昨日凌晨1時40分許，鄭歐班列駛離河南，昨晚8時許抵達蘭州。列車上，山東出口德國的一集裝箱服裝， “棄海從鐵”，第一次奔馳在從鄭州出發(fā)通往歐洲的“新絲路上”。鄭州綜合交通樞紐正在散發(fā)出迷人的魅力，也正朝著全國多式聯運的貨物集散中心茁壯成長。
從2007年開始，山東泰安寶文斯服裝有限公司就開始向歐美國家出口戶外運動系列服裝。出口途徑，主要走的是海運。
該公司外貿四部經理楊尚平說，貨物集中到青島港口或上海港口，個別時候會從廈門港出口，整個過程耗時較長，一般情況下到達目的地要花30—33天。這次是該公司第一次嘗試陸路運輸，“對此次旅行，忐忑、期待又亢奮。”
為何“棄海從鐵”？一是成本，二是時間。同樣一件貨物，走空運費用約20元，走海運約3元，走陸運約6元。而一次出口量在兩三千件，成本差距就顯現出來。雖然鐵路成本較海運高一些，但比海運節(jié)省約半個月時間。“時間就是效率，跟隨火車省下來的15天時間，公司可以接更多訂單，生產更多戶外服裝。”
鄭歐班列常態(tài)化運行后，隨著貨源地的逐步拓展，鄭州必定成為全國綜合交通樞紐和世界貨物集散中心。這將為鄭州建設現代綜合交通樞紐和國際多式聯運重要節(jié)點提供重要支撐。
據統計，2012年，我省進出口總值517.50億美元，創(chuàng)歷史新高，進出口規(guī)模是2007年的4倍、2008年的3倍、2009年的3.8倍、2010年的2.9倍。
鄭歐班列繼續(xù)一路向西，歷經高原、戈壁、沙漠、平原，似乎預示著河南對外開放的道路，歷經艱難之后，將是一馬平川。（大河報特派記者 劉瑞朝 王磊）
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