二手車市受“雙限”影響成“瘸腿”亟待補鈣輸血
新車與二手車交易是否形成了緊密聯(lián)動、互促，被視為一個國家汽車市場健康與成熟的重要標志。最新統(tǒng)計顯示，2013年我國新車與二手車銷售分別為2200萬輛和約550萬輛，兩者之比為1∶0.25，而在成熟的美國汽車市場，同期新車與二手車銷售則分別為約1200萬輛和4800萬輛，兩者之比1∶4。懸殊的比例落差表明，中國二手車市場明顯“瘸腿”，須加速對其補鈣輸血以抑制失衡。
“雙限”影響二手車市發(fā)育
剛剛過去的2013年，我國新車市場總銷量達2200萬輛，增速達14%，超越相關(guān)權(quán)威部門年初預(yù)測，堪稱歷史上少有的好年景。但二手車市場卻未出現(xiàn)大家年初預(yù)測和期待中的市場井噴，全年交易量約為550萬輛，增幅僅8.6%。
回頭看，影響2013年二手車市場發(fā)育的主要因素是政策“兩限”：
一是新車限購。隨著城市人口規(guī)模快速擴大，城市交通擁堵、空氣污染等“大城市病”開始逐步顯現(xiàn)。面對這一難題，限購新車就成為各地城市管理者首選的一項行政舉措。繼上海、北京、廣州之后，作為直轄市的天津趕在2013年末，出臺了新車限購政策。受其影響，其他城市也可能陸續(xù)出臺限購新政。如南京這樣的較大城市，歲末年初也出現(xiàn)了車輛搶購風(fēng)潮。
二是二手車限遷。在新車限購的同時，不少城市出臺了以環(huán)保為主要內(nèi)容的二手車限遷政策。據(jù)不完全統(tǒng)計，限遷的城市已多達300多個，一些地方限遷的等級要求也由過去排放在歐三標準以下的車輛上升到排放在歐五標準以下。
業(yè)內(nèi)人士指出，2001年以來，我國二手車市場在整個車市坐標系中，一直沿著一條約40度的斜線勻速上升。尤其從2010年開始，我國二手車行業(yè)出現(xiàn)了一種源自行業(yè)內(nèi)生動力的新增長態(tài)勢。不過，隨著越來越多的地方“兩限”政策的出臺，近3年來所形成的二手車跨區(qū)域流轉(zhuǎn)勢頭，開始受到明顯的政策性約束和影響，且這種影響還在進一步升級。
2014將迎來多重新機遇
2014年我國二手車市場將迎來多重發(fā)展新機遇：
機遇之一，我國新車年產(chǎn)能已達3500到4000萬輛，但我們的社會資源和市場承載能力，已經(jīng)難以支撐這樣的產(chǎn)能釋放。進入2014年的中國汽車市場，已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，即由汽車供給規(guī)模決定汽車市場整體規(guī)模，轉(zhuǎn)變?yōu)橛善囆枨蟮膶崿F(xiàn)程度來決定汽車市場規(guī)模。并且，新車新增需求的主力已經(jīng)轉(zhuǎn)向三、四線城市，而一、二線城市新車需求開始蛻變?yōu)橹脫Q性需求為主。汽車市場正在呈現(xiàn)出更明顯的新車、二手車聯(lián)動，新車市場放緩和二手車提速的特征。
機遇之二，2013年以來每年2000萬輛以上的新車交易量和在車市不斷增長過程中，已經(jīng)累積下來1.2億輛的汽車保有量。可以說，這樣的增量和保有量將給我國二手車市場發(fā)展提供更大的想象空間。
機遇之三，2014年4月份之后，我國在2008年所形成的，排放在歐四標準以上的500萬-700萬輛車源，將批量進入二手車市場。我國二手車市場長期存在的車源不足的狀況將因此得到改觀，且隨著這批新銳力量的進入，“限遷”政策對二手車市場的制約也可得到相應(yīng)緩解。
補鈣輸血正當其時
對于目前的二手車市場來說，只有抓住難得的機遇，適時補鈣輸血，才可能迎來更大發(fā)展。
制度補鈣。二手車在美國的交易量說明二手車與消費者收入高低無直接關(guān)聯(lián)，而與消費者的購買信心密切相關(guān)。我國《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》將于6月1日正式實施，這為從制度層面規(guī)范二手車交易秩序、增強二手車消費信心創(chuàng)造了必要條件。
“規(guī)范”出臺前，國內(nèi)二手車交易雖然有鑒定評估環(huán)節(jié)，也有二手車鑒定評估師這一職業(yè)角色，但由于鑒定評估的標準和方法沒有統(tǒng)一規(guī)范，造成二手車在鑒定評估過程中隨意性較大，車況究竟怎樣更多的是基于鑒定評估師個人的主觀和經(jīng)驗判斷，評估的結(jié)果很難做到客觀和公正。
“規(guī)范”出臺后，關(guān)鍵是相關(guān)部門如行業(yè)協(xié)會等，如何抓好落實和監(jiān)管，使制度和標準真正發(fā)揮其作用。
“規(guī)范”雖然規(guī)定由中國汽車流通協(xié)會選擇符合條件的第三方機構(gòu)或二手車經(jīng)營企業(yè)進行二手車鑒定評估，這些機構(gòu)或企業(yè)將擁有二手車鑒定評估權(quán)。但由于“規(guī)范”是非強制性國家標準，加上涉及監(jiān)管成本，二手車評估鑒定可能因為利益問題而變形走樣。因此，當務(wù)之急是相關(guān)行業(yè)組織要盡快形成嚴格的監(jiān)管體系，確保“規(guī)范”執(zhí)行過程中的公正、公開、透明。
市場補鈣。二手車市場發(fā)育離不開經(jīng)營模式創(chuàng)新。以電商為手段的二手車經(jīng)營模式創(chuàng)新更顯重要。從2011年開始，我國二手車市場從C2C(個人對個人)到C2B(個人對企業(yè))、B2B(企業(yè)對企業(yè))，再到現(xiàn)在的02O(線上對線下)等模式，已在根本上改變了我國傳統(tǒng)的二手車交易C2C模式，也正是在這樣背景條件下，一批在二手車領(lǐng)域耳熟能詳?shù)慕?jīng)營企業(yè)應(yīng)運而生。只有讓電子商務(wù)在二手車市場發(fā)揮更為廣泛的作用，二手車全國大流通格局才可能進一步呈現(xiàn)。
金融輸血。就像其他弱小行業(yè)一樣，二手車市場發(fā)育也離不開必要的金融扶持。鼓勵、支持越來越多的汽車金融機構(gòu)涉足二手車領(lǐng)域，可為二手車的經(jīng)營者和消費者提供新的資金來源，二手車經(jīng)營規(guī)模有望再上一個新臺階。一些國際風(fēng)險投資機構(gòu)的介入，更可將中國二手車市場與國際轉(zhuǎn)遷通道聯(lián)系起來，實現(xiàn)國內(nèi)、國際大循環(huán)。
通過以上有針對性的補鈣輸血，業(yè)內(nèi)樂觀估計，2014年下半年，最遲2015年，我國二手車交易將迎來一千萬輛級的交易窗口期；2018年到2019年將會迎來兩千萬輛規(guī)模的到來。屆時我國汽車市場將形成新車和二手車的聯(lián)動，二手車交易從而真正成為推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。（記者 吳華國）
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