海航開拓中國(guó)人組團(tuán)游南極大市場(chǎng)
2018-01-25 14:28 來(lái)源：人民網(wǎng)－人民日?qǐng)?bào) 打印本頁(yè) 關(guān)閉
2017年12月，中國(guó)首架商用飛機(jī)降落南極大陸，創(chuàng)造了中國(guó)航空史上的新紀(jì)錄。
每一次“中國(guó)驕傲”的背后，都承載著各領(lǐng)域?qū)I(yè)人士不懈地堅(jiān)持和努力。此次商用飛機(jī)由海航集團(tuán)旗下公務(wù)機(jī)企業(yè)——金鹿公務(wù)航空公司（以下簡(jiǎn)稱金鹿公務(wù)）執(zhí)飛，從香港出發(fā)，歷經(jīng)15小時(shí)飛抵南非開普敦補(bǔ)給，再經(jīng)過(guò)5.5小時(shí)降落在南極大陸的狼牙機(jī)場(chǎng)。
關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
供給端持續(xù)發(fā)力
當(dāng)前，隨著旅游市場(chǎng)的不斷發(fā)展與外拓，南極已經(jīng)成為亟待開發(fā)的旅游目的地之一。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)在不具備南極游船與空中航線等運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的前提下，去往南極的游客數(shù)量已位居全球前三，市場(chǎng)空間與前景巨大。隨著中國(guó)首架商用飛機(jī)南極飛行的圓滿完成，中國(guó)人自己組團(tuán)游南極的時(shí)代即將開啟。
為了此次南極飛行，金鹿公務(wù)工程部、運(yùn)服部、飛行部與地面保障團(tuán)隊(duì)籌備時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一年，飛行員團(tuán)隊(duì)作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)精湛，迄今安全飛行累計(jì)270391小時(shí)。
克服重重困難
技術(shù)端實(shí)力保障
中國(guó)首架商用飛機(jī)南極飛行從籌備階段伊始，問(wèn)題不斷、困難重重。首先，需要取得南極機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行許可。金鹿公務(wù)一方面詢問(wèn)澳大利亞、美國(guó)、挪威、俄羅斯等科考站位于南極的機(jī)場(chǎng)；另一方面自主聯(lián)系可同時(shí)接受商務(wù)科考團(tuán)性質(zhì)飛行的南極機(jī)場(chǎng)，綜合評(píng)估機(jī)場(chǎng)條件后最終選擇并取得了南極狼牙機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行許可。
其次，需要解決航線通信等問(wèn)題。南極機(jī)場(chǎng)天氣條件極度惡劣，保障資源及維修能力相對(duì)有限，在此情況下，如果只依靠高頻通信，海事衛(wèi)星通信質(zhì)量難以保障。為解決此項(xiàng)難題，金鹿公務(wù)根據(jù)南極機(jī)場(chǎng)極地運(yùn)行特點(diǎn)編寫了《南極運(yùn)行評(píng)估報(bào)告》，為飛機(jī)配備一套手持銥星設(shè)備并開通了銥星服務(wù)，工作人員可通過(guò)兩臺(tái)形似“大哥大”的手持銥星電話與全球的手機(jī)和固話自由進(jìn)行通信。此外，在設(shè)備匱乏的情況下，金鹿公務(wù)積極對(duì)接開普敦當(dāng)?shù)鼐S修資源，安排灣流工程師前往開普敦待命，研究了多套除雪、拖飛機(jī)、慢車加油等執(zhí)行方案，有效確保航程萬(wàn)無(wú)一失。
南極大陸的特殊地面條件讓機(jī)場(chǎng)擁有了不同于常規(guī)的水泥、瀝青道面的藍(lán)冰跑道。為填補(bǔ)藍(lán)冰跑道起降性能數(shù)據(jù)的空白，金鹿公務(wù)協(xié)同灣流廠家重新計(jì)算并針對(duì)性發(fā)布了藍(lán)冰跑道數(shù)據(jù)。同時(shí)，針對(duì)南極最后航程的5小時(shí)不具備航路備降場(chǎng)，金鹿公務(wù)制作了航線應(yīng)急處置預(yù)案，通過(guò)上百次測(cè)算，選定了單發(fā)飄降和座艙釋壓決斷點(diǎn)方案，確保緊急情況下飛機(jī)能夠安全著陸。
反復(fù)積累經(jīng)驗(yàn)
保證完美飛行
一次完美的南極載客飛行，必須經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的籌備和多次經(jīng)驗(yàn)的積累。
2016年8月，金鹿公務(wù)嚴(yán)格按照極地運(yùn)行涉及的延程運(yùn)行、宇宙輻射監(jiān)控、應(yīng)急救援、通信導(dǎo)航、系統(tǒng)可靠性等要求，組織并執(zhí)行了北極飛越驗(yàn)證飛行。2017年12月6日和10日，在南極載客飛行之前，金鹿公務(wù)使用自有飛機(jī)開展了2次南極驗(yàn)證飛行。這都為2017年12月16日的南極載客飛行積累了運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。
此外，為了保障首次南極降落順利完成，航前準(zhǔn)備階段，金鹿公務(wù)對(duì)飛行員進(jìn)行了嚴(yán)格的模擬機(jī)訓(xùn)練，并挑選了具有豐富極地飛行經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)航員陪同飛行；邀請(qǐng)氣象專家借助三種氣象模型對(duì)南極區(qū)域的天氣進(jìn)行了準(zhǔn)確分析。
20多個(gè)小時(shí)的成功飛行和順利抵達(dá)，創(chuàng)造了中國(guó)人新的歷史、新的驕傲。黨的十九大報(bào)告指出“永遠(yuǎn)把人民對(duì)美好生活的向往作為奮斗目標(biāo)”，作為一架來(lái)自中國(guó)的商用飛機(jī)，它承載了中國(guó)人民對(duì)旅游夢(mèng)想、對(duì)美好生活的向往。海航集團(tuán)董事局主席陳峰表示，海航聚焦行業(yè)發(fā)展中的不平衡和不充分，把人民對(duì)美好生活的向往作為奮斗目標(biāo)，用更好的客戶服務(wù)和產(chǎn)品品質(zhì)向世界遞出“中國(guó)名片”。
