新浪體育訊 北京時間11月23日，2014賽季的F1在阿布扎比落下帷幕。奔馳車手漢密爾頓獲勝加冕車手總冠軍，這同時也是他繼2008年之后，第二次奪冠。唯一的爭冠對手羅斯博格桿位發車，結果遭遇ERS故障，最終僅以第13名完賽。威廉姆斯的馬薩和博塔斯獲得收官站的亞軍和季軍。
賽前
2014賽季F1的收官決戰今天在阿布扎比舉行，梅賽德斯AMG雙雄競爭車手總冠軍是比賽的最大看點。賽前，漢密爾頓領先隊友羅斯博格17分，由于這站采用雙倍積分制度，意味著他需要以第二名以上的成績完賽，才能將總冠軍收入囊中。
尼科-羅斯博格排在桿位發車，漢密爾頓昨日排位出現失誤，位居P2。威廉姆斯車隊的博塔斯和馬薩第二排。從P5-P10依次是：科維亞特，巴頓，萊科寧，阿隆索，馬格努森和維爾格尼。
紅牛賽車因為前翼違規，維泰爾和里卡多被取消排位成績，兩人今天從維修站起步。
發車
漢密爾頓發車出其不意的超越羅斯博格升至第一，德國人掉到第二，馬薩第三。從P4-P10依次是：巴頓，萊科寧，阿隆索，科維亞特，博塔斯，霍肯博格和佩雷茲。博塔斯是整個TOP10發車損失最嚴重的人。
索伯的霍肯博格和邁凱輪的馬格努森在2號彎發生碰撞，馬格努森懸掛受損，霍肯博格最終被罰加時5秒。從維修站起步里卡多和維泰爾，5圈之后排名P17和P18。
第一次進站
第6圈，阿隆索和科維亞特先后超越萊科寧，芬蘭人從P5跌至P7。排位升至第五的阿隆索在1圈之后進站，拉開1停大幕，法拉利F14T超軟胎下，軟胎上。
隨后執行1停的依次是：巴頓(lap6)，科維亞特(lap6)，萊科寧(lap6)，古鐵雷茲(lap6)，馬爾多納多(lap6)，格羅斯讓(lap8)。
第10圈，漢密爾頓從領先的位置進站，進站前他擁有2.7秒的領先優勢，同圈進站的還有博塔斯。羅斯博格晚一圈執行1停，返回賽道兩輛三叉星相對位置保持不變，排名二三；尚未進站的馬薩暫時成為比賽的領跑者。
第13圈，馬薩進站，TOP2的位置交回給梅賽德斯雙雄，巴西人則繼續處在P3。之后完成1停的依次是：維爾格尼(lap14)，佩雷茲(lap15)，霍肯博格(lap16)。至此，除維修站發車的紅牛雙雄以及邁凱輪的馬格努森外，所有車手全部完成1停。
TOP10的排序為：漢密爾頓，羅斯博格，馬薩，里卡多，博塔斯，馬格努森，維泰爾，巴頓，阿隆索和萊科寧。
第16圈，紅牛二隊的維爾格尼在在第21號彎拋錨退賽。
使用軟胎起步的維泰爾和馬格努森直到第21圈才完成1停，里卡多更晚，第27圈。
第23圈，P2的羅斯博格在17號彎失誤沖出賽道，損失了超過了1秒的時間。2圈之后，更大問題纏身，德國人遭遇ERS故障，動力輸出嚴重下降，速度越來越慢。第26圈，德國被馬薩超越，跌至第三。
第二次進站
法拉利車隊的萊科寧是TOP10的車手中，第一個執行2停的，第26圈。一圈之后是他的隊友阿隆索，路特斯車手馬爾多納多此間賽車著火退賽。
第28圈，巴頓進站，英國人回到賽道后被阿隆索超越，但是隨后又將位置奪回。
領跑者漢密爾頓在第31圈2停。返回賽道后已經套了隊友尼科-羅斯博格的圈，以14.8秒的差距跟隨尚未2停的馬薩。
失去ERS動力的羅斯博格在賽道上速度未見絲毫改善，不久之后被博塔斯超越跌至第四，德國人最終在第34圈完成了他的2停，返回賽道跌至第八位。失去ERS動力后，同時伴隨著渦輪遲滯的W05賽車，讓羅斯博格開起來非常困難，他在1號彎出現失誤。
之后執行2停的車手依次是：霍肯博格(lap38)、博塔斯(lap40)、佩雷茲((lap41)。
一度領跑比賽的馬薩，在第44圈2停，巴西人采用了和梅賽德斯不同的策略，最后換上了一套超軟，明顯是想爭奪分站冠軍的節奏，返回賽道后他舉例領先的漢密爾頓有12秒左右。
第46圈，隨著紅牛車隊的維泰爾和里卡多裝上第三套輪胎，前十的車手全部完成2停。TOP10的排序刷新為：漢密爾頓，馬薩，博塔斯，里卡多，巴頓，霍肯博格，佩雷茲，羅斯博格，維泰爾，阿隆索。萊科寧P11。
尾聲
最后10圈的比賽，場上的焦點集中在馬薩對漢密爾頓的追擊上，使用超軟胎的巴西人每圈1秒的速度逼近漢密爾頓，但是終究未能實現超越。
最終漢密爾頓以獲勝的方式加冕個人職業生涯中的第二個分站冠軍，
2014賽季的F1大幕就此落下。
(新浪F1頻道)
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