梅賽德斯技術執行總監帕蒂-洛維相信2014賽季的燃油限制規則不會影響劉易斯-漢密爾頓的發揮。
2013賽季,由于倍耐力輪胎消耗極為快速,駕駛風格激進的漢密爾頓多次對不能把賽車的全部能力發揮出來表示失望,因為出于輪胎策略的考慮,他必須在比賽里保護輪胎。去年,漢密爾頓拿下5個桿位,但僅有一個分站冠軍入賬,很大程度上受到了輪胎的制約。梅賽德斯賽車雖然在單圈速度上能夠與英菲尼迪-紅牛車隊抗衡,但長距離作戰下,輪胎的磨損過于嚴重,令漢密爾頓不僅桿位的優勢不復存在,而且不少時候連領獎臺都難以觸及。
根據新賽季的規則,每場比賽每輛賽車最多使用100公斤的燃油,無疑對車手的駕駛提出更高的考驗,必須精確地控制燃油,否則不排除因為燃油耗盡而停車退賽的可能。
2014年第二輪季前測試在巴林薩赫爾賽道開始前,梅賽德斯技術執行總監帕蒂-洛維在接受采訪時表示燃油限制不會拖漢密爾頓的后腿。
“我認為這方面的擔心過于杞人憂天,”洛維說,“這(節省燃油駕駛)肯定是比賽里的一個因素,但我希望它不會占據主導地位。”
“去年某些場合我們看到車手因燃油不足而把車停下,劉易斯(漢密爾頓)也是其中之一,因為每一圈他都把賽車發揮到極限,這當然是一件令人失望的事情。但實際上這已經成為近年來F1存在的普遍現象,控制燃油和管理輪胎是比賽的一部分。我希望(今年)這不會成為主導因素并讓賽事失去觀賞性。”
北京時間今天(1月19日)下午將展開第二輪冬季測試,漢密爾頓將在首個工作日駕駛梅賽德斯W05賽車出場,明天則將把測試任務交給隊友尼科-羅斯伯格。
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