□記者劉江浩

　　核心提示|對(duì)于鄭開(kāi)城鐵延長(zhǎng)線來(lái)說(shuō)，7公里很短，不過(guò)，7公里也很長(zhǎng)。4年前，鄭開(kāi)城鐵宋城路站延伸到開(kāi)封火車站可研首次批復(fù)，從那往后，這一段延長(zhǎng)線的建設(shè)，一波三折、反反復(fù)復(fù)。不過(guò)，記者昨日從鐵路部門獲悉，鄭開(kāi)城鐵延長(zhǎng)線終于要開(kāi)建了。3年后，有望開(kāi)通，屆時(shí)，從鄭州坐城鐵可直達(dá)開(kāi)封市中心，比現(xiàn)在省時(shí)三四十分鐘。

　　開(kāi)封老火車站將拆掉重建

　　近日，鐵路部門發(fā)布鄭開(kāi)城鐵延長(zhǎng)線招標(biāo)公告。根據(jù)公告，該線路為鄭州至開(kāi)封城際鐵路的組成部分，位于開(kāi)封市區(qū)范圍內(nèi)。起于宋城路站，沿隴海鐵路北側(cè)東行，止于既有開(kāi)封站。線路全長(zhǎng)7.171公里。

　　不僅會(huì)新建線路，開(kāi)封火車站也將拆掉重建。鐵路部門相關(guān)人士告訴記者，老火車站拆除，在老站東北方向幾十米距離，將新建一個(gè)站房，初步設(shè)定該站房面積約1.2萬(wàn)平方米。

　　記者了解到，現(xiàn)有開(kāi)封火車站站房于2003年重新修建并投入使用，新站的建筑面積將比老站大一倍多，與即將投用的高鐵站開(kāi)封北站面積相當(dāng)。

　　上述人士說(shuō)，開(kāi)封火車站新站房，為隴海既有線和城際線共用。該站將作為鄭開(kāi)城鐵開(kāi)封市區(qū)的終到站、始發(fā)站。

　　計(jì)劃9月底10月初開(kāi)建，工期3年

　　鄭開(kāi)城鐵延長(zhǎng)線項(xiàng)目，長(zhǎng)度雖只有7公里，但卻“走了”四年。

　　早在2012年，《關(guān)于新建鄭州至開(kāi)封城際鐵路延伸段宋城路站（不含）至開(kāi)封站可行性研究報(bào)告》便已批復(fù)，2015年，由于投資資金變化，再次批復(fù)《關(guān)于鄭開(kāi)城際鐵路延長(zhǎng)線可行性研究報(bào)告（修編）》，直到今年，該項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)才被批復(fù)。

　　好事多磨。近日，鄭開(kāi)城鐵延長(zhǎng)線項(xiàng)目終于開(kāi)始招標(biāo)。招標(biāo)內(nèi)容顯示，全線新建橋梁3.374公里/4座；車站一個(gè)：開(kāi)封站城際場(chǎng)（黃河大街站為預(yù)留站）；各類房屋建筑面積為29589平方米，總投資14.5億元。

　　鐵路部門相關(guān)人士介紹說(shuō)，目前，招標(biāo)公告已經(jīng)上網(wǎng)，9月6日正式開(kāi)標(biāo)，現(xiàn)在正在準(zhǔn)備項(xiàng)目開(kāi)工報(bào)告批復(fù)的諸多要件，該報(bào)告一經(jīng)批復(fù)，便意味著合同建設(shè)工期正式開(kāi)始。“計(jì)劃在9月底10月初，正式開(kāi)工建設(shè)。”該人士說(shuō)。

　　記者了解到，該項(xiàng)目已被我省列入近三年重大基礎(chǔ)設(shè)施工程目錄，工期三年，不僅線路，還有開(kāi)封火車站新站房，將在2019年年底前具備投用條件。

　　預(yù)計(jì)從鄭州到開(kāi)封市中心將可省三四十分鐘

　　延長(zhǎng)線的修建，更主要還是方便老百姓候車、乘車，不用折騰，乘車體驗(yàn)會(huì)更好。宋城路站高站長(zhǎng)介紹說(shuō)，未來(lái)，鄭開(kāi)城鐵直達(dá)開(kāi)封市中心，比現(xiàn)在宋城路站下車，再坐公交到開(kāi)封市區(qū)，可至少節(jié)約三四十分鐘。

　　據(jù)記者了解，宋城路站平時(shí)發(fā)送旅客2000-2500人次，周末發(fā)送旅客3500-4000人次，小長(zhǎng)假客流常常出現(xiàn)井噴，今年清明小長(zhǎng)假，單日發(fā)送旅客創(chuàng)紀(jì)錄，達(dá)到8000人次。“小長(zhǎng)假大客流時(shí)，車站采用分時(shí)進(jìn)站候車的方式，以避免站內(nèi)過(guò)于擁擠。”高站長(zhǎng)說(shuō)。

　　她說(shuō)，對(duì)于1小時(shí)之內(nèi)乘車的旅客，可以進(jìn)入候車大廳等待，而1小時(shí)以上的旅客，只能在廣場(chǎng)上候車，“候車大廳只有500平方米，200個(gè)座位，實(shí)在是接納不了太多乘客。”

　　高站長(zhǎng)告訴記者，宋城路站雖然規(guī)模較小，但實(shí)際上卻承擔(dān)著終到始發(fā)的功能，這大大超出了當(dāng)初的設(shè)計(jì)能力。所以，在一些時(shí)候，部分旅客乘車體驗(yàn)不夠好。

　　說(shuō)到未來(lái)鄭開(kāi)城鐵延長(zhǎng)線開(kāi)通后，高站長(zhǎng)認(rèn)為，將會(huì)分流一大部分宋城路站的客流。