協會專家談馬云進軍物流業：菜鳥網絡就是圈地
物流業揭秘“菜鳥”：馬云“圈地”面臨三大困境
大智慧阿思達克通訊社6月26日訊，談起阿里巴巴主導的“菜鳥”物流網絡，中國物流協會常務副會長戴定一表示：“從目前來看，菜鳥就是圈地。未來如何發展，還有待進一步觀察。”
戴定一是在首屆中歐供應鏈整合與服務創新高峰論壇上對大智慧通訊社作上述表示的。
投資三千億并不意味物流行業資本元年
今年五月底，阿里巴巴宣布聯合順豐速運、“三通一達”(申通、圓通、中通和韻達)等民營快遞巨頭以及銀泰集團、復星集團、富春集團等投資財團，共同啟動“中國智能骨干網”項目。為了順利推進這個項目，上面提到的幾家公司還共同組建了一家新公司－－菜鳥網絡科技有限公司，號稱前期投入3千億。
關于這樣的大手筆是否意味著物流行業從此進入“資本元年”，鐘鼎創投合伙人董中浪的回答是：倉儲物流從來都是重資產，馬云此舉只不過引起了社會的廣泛注意。
董中浪舉例說，“中國普洛斯有好幾萬畝地，他們現在的市值也有一百多億美金，后面也是錢。”“以前別人都不知道，現在他(馬云)一說了之后，原來物流不是弄個小推車就可以做的。”
他認為菜鳥前期的投資并非完全投到土地上去，相當程度上是在整合一個平臺，平臺上的玩家還是所有的物流企業。馬云試圖制定游戲規則，但現在電商在物流產業里面的比例其實只是零售業的一小部分。而最終的規則，還是基礎設施企業、物流運作企業、資本家以及一些相關產業相關客戶之間的博弈，因此未來尚不可知。
董中浪指出，目前唯一沒有爭論的就是“菜鳥這個事是不掙錢的”。
菜鳥發展仍需面臨三大困境
安博中國副總裁王海東同樣認為菜鳥對于物流整個格局產生影響還要有很長的時間，并直言菜鳥網絡的發展需要面對三大問題：倉儲管理、合作伙伴的競爭以及土地困難。
王海東認為，首先，倉儲管理本身一直是物流園區非常頭疼的一點，而面對一個全國性的網絡，要管理不同供應商的貨物，菜鳥是否有能力來管理這樣的倉儲，提供這樣的服務，仍是一個問題。
其次，物流行業的整合才剛剛開始，菜鳥幾大合作伙伴，尤其是快遞公司之間的競爭依然存在，同盟之間的協調管理，同樣是一大難題。
再加上倉庫的建配需要拿到土地，但菜鳥集團本身是沒有賦稅實體的，這種情況下要從地方政府拿到土地還是存在實際困難。
物流基礎設施限制電商發展
而面對菜鳥目前的圈地動作，專業供應鏈基礎設施開發和運營商普洛斯中國區董事總經理東方浩稱，電商進入物流倉儲行業，在目前看來，與其說競爭，更多的是合作解決行業整體的發展問題。
東方浩指出，目前電子商務具體商流取得快速發展，但是固體平臺跟不上這個發展。物流行業的基礎設施已經成為了一個大家都明眼可見的瓶頸。也正是因為這個瓶頸的存在，“菜鳥”、京東等電商紛紛開始關注物流行業，以期實現實體與商流的發展匹配。
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