雷克薩斯NX200，未來或出現(xiàn)規(guī)格更小的SUV

　　蓋世汽車訊 綜合外電報(bào)道，豐田旗下豪華品牌雷克薩斯擬進(jìn)一步推進(jìn)SUV產(chǎn)品小型化，考慮打造一款規(guī)格低于雷克薩斯NX的SUV。而該品牌大型車輛則不太可能采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是有望應(yīng)用燃料電池。

　　考慮推小型SUV

　　雷克薩斯歐洲副總裁Alain Uyttenhoven日前向媒體披露稱，由于公司著眼于產(chǎn)品陣容進(jìn)一步下探，因而可能發(fā)布比新款雷克薩斯NX更小的SUV產(chǎn)品。其表示對(duì)于雷克薩斯而言，推出小型SUV“并非不可能”，這種車輛對(duì)該品牌非常有意義。

　　一直以來，雷克薩斯都希望通過產(chǎn)品小型化增加銷量，并降低對(duì)北美市場(chǎng)的依賴程度。當(dāng)前雷克薩斯全球年銷量在500,000輛左右，北美占據(jù)其中一半。Alain Uyttenhoven解釋稱小型SUV，在歐洲、中國和日本市場(chǎng)走俏，雷克薩斯或?qū)凑者@一消費(fèi)傾向擴(kuò)大產(chǎn)品陣容。

　　Uyttenhoven列舉數(shù)據(jù)稱，豪華車小型化程度日漸明顯，歐洲如今60%左右的豪華車售價(jià)都不到40,000歐元，“豪華車市場(chǎng)開始從小如奧迪A1的車型起步。”

　　目前大眾化品牌已經(jīng)紛紛拿出小型SUV產(chǎn)品，例如別克昂科拉、雪佛蘭創(chuàng)酷、福特翼搏、本田繽智、日產(chǎn)Juke等。從2016年開始，奧迪將推出奧迪Q1小型SUV，豪華品牌也將逐漸掀起小型SUV浪潮。

　　但Uyttenhoven并未言明是否確認(rèn)投產(chǎn)小型SUV，只是表明了可能性和公司的意愿。

　　大型車或搭載燃料電池

　　隨著燃油經(jīng)濟(jì)性和排放法規(guī)的收緊，汽車內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)小型化是宏觀趨勢(shì)。但Uyttenhoven指出，在雷克薩斯產(chǎn)品陣容另一端，LS大型豪華車不會(huì)考慮采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是有可能通過燃料電池提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　雷克薩斯母公司豐田在燃料電池應(yīng)用領(lǐng)域處于較為領(lǐng)先地位。今年6月25日，豐田汽車在日本展示了首款量產(chǎn)燃料電池車FCV的外觀，該車型明年將率先在日本上市，隨后也將于當(dāng)年登陸美國與歐洲。燃料電池車售價(jià)700萬日元，約合6.85萬美元。

　　燃料電池的一大缺陷在于造價(jià)高昂，豐田正力圖降低其成本，并已經(jīng)取得明顯進(jìn)展。

　　2007年豐田生產(chǎn)燃料電池驗(yàn)證車時(shí)，由于廢品率高、產(chǎn)量小、耗費(fèi)先進(jìn)材料多等因素，每套燃料電池系統(tǒng)成本接近750,000歐元（超過100萬美元）。2015年新燃料電池車上市時(shí)，電池系統(tǒng)造價(jià)將控制在500萬日元以下，約合35,900歐元（51,000美元），或者相當(dāng)于新燃料電池車整車成本（72,000歐元）的一半左右，縮減為之前的二十分之一。

　　豐田降低燃料電池成本的途徑之一在于降低鉑金使用量，改進(jìn)鉑金材料的鍍層技術(shù)。當(dāng)前鉑金在世界市場(chǎng)上售價(jià)為每盎司（約28克）1,380美元，目前豐田氫燃料SUV車型每輛車使用的鉑金為100克，未來將減少到30克左右。

　　豐田研發(fā)總裁Soichiro Okudaira稱，在2015年之后，豐田計(jì)劃再花五年時(shí)間將燃料電池單元價(jià)格再降低80%，達(dá)到2007年的百分之一左右，到2020年燃料電池車整車造價(jià)將只有45,000歐元。

　　關(guān)于雷克薩斯大型車使用燃料電池的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，Alain Uyttenhoven預(yù)測(cè)大約在2020年左右。