【網(wǎng)絡(luò)媒體走轉(zhuǎn)改】太行深處的“打冰人”
2018-01-16 09:05 來源：新華網(wǎng) 打印本頁 關(guān)閉
冰害清除
每到冬季，鐵路隧道內(nèi)的拱頂、側(cè)壁上漏水點，會因滲水而凝結(jié)成冰柱。一旦這些冰柱侵入接觸網(wǎng)限界，強大的高壓電弧將使供電接觸網(wǎng)跳閘停電，甚至會燒斷接觸網(wǎng)線索、打壞機車受電弓，直接影響鐵路大動脈的安全運輸。當隧道壁滴水形成冰墻，侵入鐵路限界、蔓延過軌道，隨時可能造成列車顛覆脫軌，后果更為嚴重。
因此，每年11月15日至次年3月15日，正是鐵路人戰(zhàn)冬運保春運的關(guān)鍵期，也是打冰繁忙期。為保證旅客冬春季節(jié)安全出行、電煤運輸安全暢通，鐵路部門專門有一支被譽為“打冰人”的隊伍，駐守在隧道密集區(qū)，24小時消除隧道結(jié)冰造成的險情。
地處太行山深處的丹珠嶺隧道位于太焦線東田良至趙莊區(qū)間，由于隧道建造年代久遠、自然環(huán)境侵蝕等多種因素，雖說隧道多次整修，但滲水現(xiàn)象一直無法根治。每到冬季，滲水結(jié)冰嚴重，如果不及時除冰，將會對冬春運行車安全帶來不利影響。
1月14日，天剛蒙蒙亮，東田良打冰點工長劉世英，就集合人員趕往丹珠嶺隧道。劉世英對丹珠嶺隧道結(jié)冰點特點和結(jié)冰地點了如指掌，他說，冬季打冰是個辛苦活，剛分到東田良那幾年，每到冬季打冰，他們都不能睡個囫圇覺，每隔一個小時就得巡視、打冰一次，后來通過隧道整修、加裝飲水槽等辦法，雖說沒有徹底根治隧道滲水，但是，打冰的次數(shù)和周期大大延長，冬季打冰比原來幸福多了。
90后李通當天擔任打冰工作領(lǐng)導人，今年參與打冰也有5個年頭，李通介紹說：“在晝夜溫差較大時，隧道結(jié)冰較為嚴重，一天最少要打兩次冰，溫度低于零下20攝氏度或者高于零攝氏度時，一般一天打一次冰，就能保證安全。比起劉工長剛上班時，現(xiàn)在打冰的頻次少多了，他們那個時候從駐地到打冰點完全靠步行，基本上不能休息，我們現(xiàn)在有時候用作業(yè)車打冰，有時候從駐地乘汽車到打冰點，比他們那時候幸福多了。最近聽說單位準備上視頻監(jiān)控系統(tǒng)，如果上了監(jiān)控系統(tǒng)，我們在駐地就能監(jiān)控冰情，發(fā)現(xiàn)冰情隨時出動清除，既減少我們的工作量，打冰更有針對性，人身和設(shè)備的安全系數(shù)也會大大提高?！?/p>
當天， 7點30分，打冰作業(yè)施工命令下達。設(shè)置好兩端行車防護，工長劉世英和李通在手電筒光束的指引下，一步一抬頭，仔細搜尋隧道洞頂?shù)谋?，發(fā)現(xiàn)冰柱立即用6米多長的打冰桿敲擊清除。李通不時提醒我，注意不要被打落得得冰柱砸傷。
隧道外寒氣逼人，隧道內(nèi)打冰緊張有序。6米多長的打冰桿在打冰人員的操縱下，左右舞動，冰柱飛濺，經(jīng)過近兩個小時的打冰作業(yè)。當天，清除冰害30余處。
據(jù)悉，鄭州局集團有限公司新鄉(xiāng)供電段管內(nèi)的太焦、侯月二線，地處太行山區(qū)，共有隧道70余座，滲水點400余處。每年冬季，為排除冬季隧道滲水形成的安全行車“危險源”，保證不間斷優(yōu)質(zhì)供電，該段分別在侯月線盤古寺、陽城、磨灘、沁河隧道口、嘉峰和太焦線東田良、孔莊、月山等結(jié)冰嚴重的隧道密集區(qū)，設(shè)置10余個臨時打冰點，24小時不間斷監(jiān)控隧道滲水情況，發(fā)現(xiàn)冰情及時清除，防止因冰柱觸及接觸網(wǎng)設(shè)備而發(fā)生跳閘、燒斷線索等設(shè)備故障。新華網(wǎng)發(fā)（高國橋 王威 攝）
