2016年12月，《中原城市群發展規劃》出爐，許昌被正式納入鄭州大都市區發展規劃。2017年省兩會政府工作報告中提出，鄭州與周邊毗鄰城市融合發展，許昌是其中一員。

　　在省十三屆人大一次會議上，“鄭許一體化”首次被寫入省政府工作報告。

　　“鄭許一體化”將賦予許昌怎樣的歷史機遇？許昌將怎樣描繪一體化發展藍圖？

　　帶著這些問題，河南商報記者獨家專訪了省人大代表，許昌市委副書記、市長胡五岳。

　　【圓夢】

　　鄭許一體化

　　“黑馬”圓夢“水到渠成”

　　河南商報記者：從中原城市群中的一員，到鄭許一體化發展，許昌經歷了怎樣的發展歷程？

　　胡五岳：從最早提出的中原城市群概念，到后來的鄭州大都市區，許昌都位列其中。

　　十幾年前，鄭汴一體化剛剛起步時，許昌就提出了鄭許一體化。那時的一體化概念相對狹窄，僅僅是電信、公交、旅游、金融的同城。

　　真正意義上把鄭許融合發展提上日程，是從鄭州航空港經濟綜合實驗區建設開始，這給許昌帶來了重大的機遇和契機。鄭州航空港經濟綜合實驗區是對外開放的平臺、窗口，形成了新的增長點和增長極。在它的輻射帶動下，許昌這幾年快速發展。

　　“十二五”期間，許昌GDP年均增長11.2%，增速全省第一；2016年、2017年，全市GDP增速繼續保持全省第一，主要經濟指標增速均高于全省平均水平，綜合實力穩居全省第一方陣，產業、生態、交通、宜居、創新、開放等優勢更加凸顯，推進鄭許一體化的條件更加成熟。在這個過程中，許昌再去提鄭許一體化，可以說是水到渠成，這也順應了城市發展規律，順應了鄭許兩地人民群眾的熱切期盼。

　　【發展】

　　1+1＞2

　　鄭許錯位發展

　　河南商報記者：“鄭許一體化”被寫入省政府工作報告，有著怎樣的意義？

　　胡五岳：一是對全省的示范帶動。

　　一體化發展，不是一加一等于二，更不是一加一等于一，而是一加一大于二，就是在一個鏈條上，各自充分發揮自身的比較優勢，實現錯位發展、協同發展。這樣的一體化發展，將對全省其他地市發展產生示范帶動效應。

　　二是對鄭州市建設國家中心城市的有力支撐。

　　按照“1+4”鄭州大都市區空間規劃，1是鄭州，4是開封、許昌、焦作、新鄉，不僅要“1拖4”，還要“4托1”。許昌產業基礎扎實，交通區位優越，生態環境優良，發展活力強勁，能夠對鄭州發展起到有力支撐，發揮“托舉”效應。

　　三是對許昌的重大機遇和顛覆性提質。

　　這幾天，不少許昌市民在網上熱議這個話題，可以說是非常振奮、奔走相告。接下來，許昌要站在全省發展的全局高度，謀劃更高質量發展。

　　【規劃】

　　一體化發展之路

　　許昌已有規劃

　　河南商報記者：接下來，許昌怎樣發揮比較優勢，實現鄭許一體化發展？

　　胡五岳：鄭許一體化已經邁出了實質性步伐。去年，我們就委托中國國際經濟交流中心編制了《鄭許一體化發展戰略規劃》，并已經上報省政府。下一步，我們將盡快完善規劃，促成省政府盡快批復。

　　同時，我們還將加強和鄭州的對接。必須緊密按照“三區一群”等省委、省政府的統籌安排部署，加強對接，相向而行，協同發展。

　　鄭許如何加強對接

　　【產業對接】

　　關鍵詞：合力

　　亮點：鄭州+許昌占全省戰略性

　　新興產業“半壁江山”

　　胡五岳：首先是產業的對接。沒有產業，就是一座空城。

　　現在，許昌工業規模總量全省第三，戰略性新興產業產值占全省戰略性新興產業產值的比重達15%以上，加上鄭州所占的35%以上，鄭州和許昌就占了全省戰略性新興產業的半壁江山。

　　同時，許昌在配套能力、制造能力和創新能力上也具有優勢，我們將與鄭州一起，發揮優勢，形成合力，支撐和推動相關產業進一步做大做強。

　　【交通對接】

　　關鍵詞：市域鐵路

　　亮點：“公交化”

　　將實現“刷臉”乘車

　　胡五岳：鄭許既有高速公路連通，又有京廣高鐵相連，許昌到航空港區的快速通道也已經通車，鄭萬、鄭合高鐵正在加快建設。

　　許昌中心城區到鄭州航空港經濟綜合實驗區中心僅50公里，鄭州機場也是許昌的機場，未來許昌將有3個高鐵站、5個高鐵，立體化交通體系正在加快形成。

　　特別是去年12月6日，鄭州機場至許昌市域鐵路正式開工建設，這是中原地區的第一條市域鐵路，也是全國第一條跨區域接入機場換乘中心的鐵路，預計2019年年底建成試運行，2020年上半年正式通車。從機場GTC換乘中心到許昌，全長59公里。其中，鄭州境內是地鐵，許昌境內33公里是地上輕軌。

　　這條市域鐵路短編組、高頻發、公交化。在許昌境內平均3公里一個站。2個或4個車廂一個編組，3~5分鐘一趟車，像公交車一樣隨到隨走。

　　項目建成后，將解決“面對面”的交通問題，有力促進鄭許間人流、物流、信息流的流通共享，帶動沿線產業的加快布局和集聚發展。試想，許昌境內有11個車站，每個車站旁邊三公里范圍是一個組團，這11個輕軌組團將帶動沿線實現協同發展、快速發展。

　　這條線路設計的信息化程度很高。建成投用時，能夠實現“刷臉”上車，不需要再購買車票，臉刷一下，就直接從信用卡里扣錢。

　　【功能對接】

　　關鍵詞：宜居

　　亮點：8.9%的許昌房子

　　被鄭州人買了

　　胡五岳：許昌有著宜居優勢。今年許昌人口剛剛過100萬，進入大城市行列，但它大而不笨，沒有堵車等城市病，在許昌任何兩個區之間上下班，半個小時就能到達。

　　許昌獲得了全國文明城市、國家衛生城市、中國優秀旅游城市等十幾項城市榮譽。特別是國家生態園林城市，許昌是中原地區唯一的。

　　在鄭州和許昌兩地，民間的一體化已經形成。

　　2017年上半年，經住建和統計部門計算，許昌的商品房銷售中，8.9%被鄭州市居民購買，大公司開發的樓盤這個比例更高，部分新樓盤甚至超過四成。

　　功能對接方面，鄭州具有教育、科技、金融等得天獨厚的優勢，許昌具有生態、宜居、養生等優勢，能夠實現互補發展。（記者 高云 陳詩昂 宋曉珊 王喬琪 實習生 焦嫣然）

　　人物名片

　　胡五岳

　　許昌市委副書記、市長

　　精彩語錄

　　一體化發展，不是一加一等于二，更不是一加一等于一，而是一加一大于二，就是在一個鏈條上，各自充分發揮自身的比較優勢，實現錯位發展、協同發展。

　　陳潤兒省長在許昌調研時明確指出，要以許昌鄢陵縣為中心，加上建安區、長葛市和開封尉氏縣，建設生態文化區。

　　我們將認真貫徹落實陳潤兒省長要求，在整個區域內大力發展“生態+”產業，包括“生態+”醫療、“生態+”養生、“生態+”教育、“生態+”旅游等產業。

　　2017年上半年，經住建和統計部門計算，許昌的商品房銷售中，8.9%被鄭州市居民購買。

　　去年12月6日，鄭州機場至許昌市域鐵路正式開工建設，這是中原地區的第一條市域鐵路，也是全國第一條跨區域接入機場換乘中心的鐵路，預計2019年年底建成試運行，2020年上半年正式通車。

　　2017年，許昌積極融入“一帶一路”建設，僅與德國合作，就落地了10個項目，并簽約項目25個、達成意向29個，工信部給予高度肯定。

　　在省委、省政府支持下，中德（許昌）中小企業示范區已經通過評審、即將獲批，B型保稅物流中心申建獲省政府批復。