可給手機充電的共享單車

　　車把中間有手機充電支架，下方連接著3根充電線。

　　□見習記者彭飛文圖

　　前段時間，可以給手機充電的“土豪金”版共享單車現(xiàn)身北京、杭州等地，引起網(wǎng)友的熱烈討論。近日，大河報記者獲悉，鄭東新區(qū)街頭也有了可給手機充電的共享單車。9月11日，記者前往鄭東新區(qū)，體驗了一把該類型的共享單車。記者發(fā)現(xiàn)，該單車雖然開鎖即可充電，但是充電速度緩慢，同時連接之后手機數(shù)據(jù)會不會泄露，也是值得考慮的問題。

　　體驗單車開鎖即可充電，但充電速度緩慢

　　在鄭州黃河東路眾意西路公交站附近，記者看到一輛可給手機充電的共享單車停在路邊。該共享單車與網(wǎng)傳的“土豪金”版共享單車一樣，都是由酷騎單車推出的。車把中間有一個手機充電支架，能夠?qū)⑹謾C緊緊地夾住。支架下方連接著3根充電線，其接口上分別標著“Ipho-neUSB”“microUSB”“type-C”，可供蘋果手機以及不同類型的安卓手機使用。支架左側(cè)還有一個USB接孔，用戶可以將自己的充電線插入孔中給手機充電。記者注意到，該類型的共享單車從外觀來看，除了在車把中間安置一個手機充電支架外，其車身顏色、設(shè)計等與鄭州街頭的其他酷騎單車并無二致。

　　隨即，記者在線交了298元押金，體驗了一把可給手機充電的共享單車。開鎖后，單車立馬可以給手機充電:從開鎖到關(guān)鎖，手機一直保持著充電狀態(tài)。但是，充電效果并不明顯，在騎行的前十分鐘，手機只增加了1%的電量，從14:31到15:48的77分鐘里，手機電量從40%增加到55%。計費方面，該類型的共享單車按8毛/半小時計費，比鄭州街頭的其他酷騎單車每半小時貴5毛。記者騎行了77分鐘，共花費了2.4元。

　　據(jù)了解，該類型的共享單車目前主要投放在鄭東新區(qū)CBD。不過，走訪中，記者發(fā)現(xiàn)該類型的共享單車投放量并不大，市民對此的知曉度和需求程度也不高。記者在鄭東新區(qū)CBD騎行了一個多小時，總能在路邊看到成列排放的摩拜單車和ofo單車，卻只發(fā)現(xiàn)了約20輛可給手機充電的單車。

　　疑問手機數(shù)據(jù)會不會泄露

　　記者采訪了數(shù)位在CBD上班的市民，他們均表示未騎過也未見過這種共享單車。“平時用充電寶給手機充電就夠用了，沒必要用這充電，除非特別緊急的情況下，手機和充電寶都沒電了，或許會用吧。”市民李先生說。

　　那么，相關(guān)企業(yè)投放該類型共享單車初衷是什么？用戶需要注意哪些問題？記者采訪了曾在騰訊、新浪等科技公司工作的知名互聯(lián)網(wǎng)資訊博主。他說，當前大多數(shù)用戶騎共享單車，主要是短距離出行，騎行時間多在半小時以內(nèi)甚至十幾分鐘而已，而這么短的時間內(nèi)，用戶給手機充電的需求其實并不大，商家推出各種類型的共享單車“更多的是一種噱頭，引起市場關(guān)注”。此外，該人士說，有些共享充電寶能夠復制用戶手機里的數(shù)據(jù)，那么這種給手機充電的共享單車會不會侵犯用戶的數(shù)據(jù)隱私呢？企業(yè)如何保障數(shù)據(jù)安全的？這也是值得考慮的問題。

　　針對上述問題，記者聯(lián)系了酷騎（北京）科技有限公司的客服，不過客服只告訴了記者，該公司在8月份向鄭州投放了該類型的共享單車，她對其他技術(shù)問題并不了解，并告訴記者隨后有人專門向記者反饋。不過，截至發(fā)稿時，記者尚未收到該公司相關(guān)人員的來電。