共享單車在鄭州街頭隨處可見

　　□記者楊霄文白周峰攝影

　　核心提示|ofo小黃車昨日宣布，包括鄭州、合肥、珠海等在內的6個城市，將成為其免押金服務覆蓋的第二批國內城市。至此，ofo信用免押金城市已達14個。而在上月，摩拜曾發起了全國新用戶免押金的閃電戰，ofo的迅速跟進，無疑是在加強客源爭奪力度，助推行業加速洗牌。

　　消息

　　ofo在鄭免押金，免押金注冊與退押金需足夠信用值

　　此次ofo對鄭州等6個城市所推廣的“免押金”服務，意味著用戶無需再交199元（早期用戶99元）的押金。但這并非是無條件的。

　　其中關鍵性的要求，是ofo注冊用戶在芝麻信用的信用值，需達到650分以上。這意味著，無論是要注冊ofo的新用戶，還是有退押金需求的老用戶，都必須同時是支付寶用戶。

　　而達到雙重身份的前提條件后，“免押金”服務覆蓋城市的新用戶，即可在完成注冊后自動進入“押金交納”界面，有“芝麻信用650分免押金”和“交押金”兩個選項。在支付寶開啟芝麻信用授權、成功驗證個人信用值、身份認證等信息，用戶即可完成ofo免押金的信用授權。

　　ofo老用戶退押金的路徑大抵相同。需先行在“支付寶—芝麻信用”上查詢個人信用值。達到分值后的用戶，可在其APP先行申請退押金，而后再重新申請“芝麻信用免押金”。

　　另需注意的是，用戶注冊ofo賬戶的手機號碼，必須要與支付寶賬戶的手機號碼保持一致，才能成功完成免押金的信用授權。

　　至此，ofo在國內所覆蓋免押金服務的城市，已達到了14個。ofo小黃車創始人兼CEO戴威表示，共享經濟與社會信用體系是互為因果的關系。隨著更多生活場景數據接入到信用體系，傳統信用將向互聯網信用升級，而ofo已成為共享經濟時代的社會信用體系的破局者。

　　競爭

　　從免費戰打到“免押金”戰，單車界就差給消費者倒貼了

　　就在昨日ofo宣布鄭州為免押金城市后，鄭州一市民萬先生誤將摩拜的押金也給退了，導致其無法正常騎行，需重交納押金才能使用。

　　“本以為ofo免押金，摩拜也會同時跟進，結果著急了些。”萬先生頗煩惱地說，兩家共享單車對打這么兇悍，之前“包天券”、“免費周”、“一元月卡”、禮物包等各種補貼，競爭激烈。怎么這次“配合動作”延時了？

　　事實上，挑起此次國內共享單車免押金大戰的操刀手正是摩拜。在上月，該公司宣布通過微信小程序注冊的新用戶可享受免押金服務，面向全國150座落地城市。有消息人士稱，該公司正是瞄準了ofo集中資金對車輛換智能鎖時“下手”。

　　一語概括，正因摩拜對全國新用戶發起“免押金”閃擊，刺激了ofo奮起直追，并將“免押范圍”升級為對新老客戶有條件性一律免押。

　　另需看到，共享單車雙巨頭此輪上演的免押金大戰，是補貼賽、“免費周”、“一元月卡”等活動的對抗升級。看似兩家公司對用戶如雷鋒送溫暖般的親切，實為ofo、摩拜雙方的對抗將幕后資方逼入“深水區”，前者的幕后是阿里系、后者背后站著騰訊系。

　　毋庸懷疑，押金牽涉到雙方的可持續投入資金量與現金流，沒了這項收益，兩家平臺僅憑現有業務收益（騎行收入、廣告收入為主），或難以彌合日常運營成本。因為車子的丟失、報廢、折舊都將成為直接損耗，獲得賠償變得困難。因此，二者最終拼的仍是幕后金主錢包的厚度。

　　“ofo趨向將免押金大戰升級，摩拜跟進為大概率趨勢。”河南電子商務協會秘書長張蘇豐認為，誰能在這場“免押金”大戰中笑到最后，關鍵看幕后金主的錢包。也理應看到，該行業寡頭化趨勢越來越明顯，雙方借此大戰加速對行業洗牌頗有“默契”，蠶食更多區域性中小共享單車公司的用戶群，逼迫其生存處境或走向邊緣化。