大廳內(nèi)正在自助辦理手續(xù)的乘客

乘客正在柜臺辦理值機手續(xù)

　　去年的12月22日，鄭州機場二期工程建成投運。2016年12月22日，河南省機場集團召開發(fā)布會稱，新鄭國際機場2016年的年旅客吞吐量首次突破2000萬人次大關(guān)，年底前有望達到2070萬人次，行業(yè)排名將躋身國內(nèi)機場第15名。

　　晉級2000萬僅用5年

　　“2016年是鄭州機場發(fā)展歷程中不平凡的一年， 提前實現(xiàn)了二期工程全面轉(zhuǎn)場投運，綜合保障能力、安全運營管理、航班正常率和服務(wù)質(zhì)量均得到全面提升；航班時刻容量獲得大幅增加，國際航線開辟取得實質(zhì)性進展。”河南機場集團黨委書記、董事長楊獻波介紹。

　　對于旅客吞吐量突破2000萬的意義，楊獻波表示：“鄭州機場僅用5年時間就實現(xiàn)了旅客吞吐量由1000萬人次向2000萬人次的跨越發(fā)展。這標志著鄭州機場已正式進入比較繁忙的機場行列，對于推進鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)建設(shè)、提升河南對外開放水平、發(fā)揮我省在國家‘一帶一路’建設(shè)中的輻射帶動作用具有重要意義。”

　　發(fā)布會上，作為剛剛成為鄭州機場今年第2000萬名旅客的幸運者，深圳人徐先生獲贈了鄭州機場商旅通貴賓卡以及東海航空免費機票和海鷗白金卡。徐先生表示，隨著T2的投運，鄭州機場的乘客數(shù)量明顯增加了，在硬件方面已經(jīng)達到了國內(nèi)一流水平，地勤人員的服務(wù)也有明顯提高，讓人有了一種賓至如歸的感覺。

　　貨運量國內(nèi)機場排名第七

　　記者了解到，作為河南民航業(yè)的排頭兵，盡管鄭州機場地處內(nèi)陸省份，不沿邊、不靠海，但近年來按照“貨運為先、國際為先、以干為先”的“三為先”戰(zhàn)略，鄭州機場逐步構(gòu)建成為“國際航空貨運樞紐”和“國內(nèi)大型航空樞紐”，成功走上了客貨運快速發(fā)展的道路。

　　據(jù)統(tǒng)計，2011年至2015年底，鄭州機場的年航空貨運量從10萬噸增加至40萬噸，年均增長達36%，今年貨運量將達到45萬噸，國內(nèi)機場排名將躍升至第七位。貨運的發(fā)展有利帶動了客運的發(fā)展，“十二五”期間，鄭州新鄭國際機場航空客運年均增速達15%。目前，在鄭州機場運營的客運航空公司41家，開通客運航線186條，客運通航城市94個，基本形成了覆蓋全國以及東亞、東南亞主要城市，連接迪拜和溫哥華的樞紐航線網(wǎng)絡(luò)。

　　T1有望5年后回歸客運業(yè)務(wù)

　　T2航站樓投用以后，對于T1的用途一直是市民比較關(guān)心的問題。記者了解到，T1航站樓將被打造成一個集商展、貿(mào)易、零售、娛樂、休閑為一體的新型空港綜合體。河南機場集團相關(guān)負責人表示，5年后根據(jù)客流量的增長情況，T1將可能回歸客運業(yè)務(wù)。

　　“下一步，我們將加快推進‘同一個機場’、‘智慧機場’和‘文化機場’建設(shè)，為航空企業(yè)和廣大旅客提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。”該負責人表示。

　　除了旅客吞吐量和貨運量這兩個衡量機場的常規(guī)數(shù)據(jù)外，記者了解到，2015年12月底，鄭州機場在中部率先進入雙跑道和雙航站樓時代。T2航站樓的單體面積位于全國第四位。作為中部的另外兩大機場，武漢天河機場第二跑道于今年8月開始投用，長沙黃花機場第二跑道工程11月9日剛剛通過民航驗收，預計2017年春節(jié)前投入運營。（記者 張弛 通訊員 施書芳 程碩 王宗彬/文 記者 李新華/圖）