“寶寶要去試乘地鐵了，寶寶再也不用擠公交擠到整個人都扁平胖了！”

　　“寶寶要去試乘地鐵了，寶寶再也不用擠公交擠到整個人都扁平胖了！”

　　8月10日，是鄭州地鐵2號線試乘的頭一天，不少市民早早兒就在各個站點前排隊，等著去跟“小二”來一次親密接觸。　　

　　坐著“小二”玩直播 跑一趟不到40分鐘

　　初中生林亦從8月9日拿到試乘券后，就開始計劃路線。聽說試乘首趟地鐵是從劉莊站出發(fā)，他提前跟兩個同學(xué)約好，10日早上9點在劉莊站集合，一起體驗“小二”。

　　“一會兒上車就計時，看看速度有多快！”林亦說，這次他從家轉(zhuǎn)了一趟公交到劉莊，生生用了1個小時15分鐘才到。“為了試乘，我坐公交到這，屁股都坐扁了！”

　　“從劉莊站到紫荊山站，也就二十來分鐘。這我要是坐地鐵回家，換乘一下1號線，再坐一站就到了。頂多30分鐘！”林亦說，“坐地鐵真快。”

　　跟林亦一起坐車的倆同學(xué)大蟲和小牙也沒閑著，一直擺弄著手機玩直播。“瞅，咱這地鐵速度。好了，寶寶們，我們現(xiàn)在到了紫荊山站，這是鄭州地鐵一號線和二號線的換乘站，得空了，下一趟我再帶大家逛一下。現(xiàn)在我們要繼續(xù)往南坐嘍！”

　　“寶寶們，到了到了，我們現(xiàn)在到了南四環(huán)站，二號線的最南頭。按照規(guī)劃，以后二號線還要往南延伸，一直到新鄭機場呢！”大蟲對著手機那頭看直播的“粉絲”說，“從劉莊到南四環(huán)總共十六站，全程只用了36分12秒95！”

　　市民點贊 “鄭州地鐵真得勁！”

　　“現(xiàn)在鄭州的私家車很多，開車出門總是堵。現(xiàn)在地鐵2號線開通，以后出門坐地鐵，會更方便。”市民鄭女士說完，玩起了自拍。“一會兒發(fā)個朋友圈嘚瑟下！”

　　“今天第一天試乘，我讓姑娘提前在網(wǎng)上給我預(yù)約的試乘券，今兒一大早她又把我送到南五里堡站，我這坐完一個來回，準(zhǔn)備再去紫荊山公園逛逛。”市民于老太說，她看年輕人都在車廂里自拍，自個也沒忍住，用手機“捏了幾張相片”，打算回家給姑娘看看。

　　家住在北三環(huán)的王女士說，她在紫荊山附近上班，平時上班坐公交車，太堵！“鄭州地鐵，中！開通以后，我再也不用害怕因為早高峰堵車會遲到了。”

　　給“小二”點贊的可不都是咱鄭州人，這不，在鄭州生活的外國小伙兒風(fēng)光也來“嘗鮮”，坐罷“小二”的他直夸鄭州地鐵又快又好。“中！速度可以的。建得也很漂亮！”

　　換乘標(biāo)示很清楚 有啥一看就明白

　　試乘的時候，“紫荊山站”可是大家最關(guān)心的站。“1號線和2號線這倆地鐵沒在一層啊，那這個換乘點到底咋換乘，我一會兒得上去看看。”一早從劉莊站試乘“小二”的杜老太跟她的老伴兒說，“下一站就到紫荊山了，準(zhǔn)備下了啊！”“小二”到站停穩(wěn)，杜老太扶著老伴兒往車廂外走。剛走出車廂，杜老太就瞅見站臺步梯處標(biāo)著的“換乘一號線”指示牌。“現(xiàn)在還擋著呢，沒開放。”說罷，杜老太扶著老伴兒坐著電梯準(zhǔn)備出站。

　　鄭州地鐵紫荊山站站長郭世有介紹，1號線、2號線站臺之間的換乘步梯都是單向開放,旅客只能從2號線向上換乘1號線，不允許1號線乘客直接下樓梯到2號線換乘。“在早晚高峰等客流較大時段，單向換乘通道將臨時關(guān)閉，引導(dǎo)乘客經(jīng)站廳繞行換乘。”郭世有說，避免大量人流瞬間在步梯上聚集引發(fā)危險。

　　換乘指示牌不單單在站臺層有，站廳層標(biāo)得也很清楚呢！站廳層地板上貼著“乘車1、2號線”字樣的指示貼，紅色是“小伊”，黃色是“小二”，這顏色又是一盤國菜——番茄炒雞蛋。

　　6面文化墻引關(guān)注

　　滿滿都是中國風(fēng)

　　當(dāng)“小二”遇上“中國風(fēng)”，會擦出怎樣的火花？試乘首日，設(shè)在東風(fēng)路站、關(guān)虎屯站、東大街站、隴海東路站、二里崗站、南五里堡站的六面不同內(nèi)容的文化墻成了“景點”，不少市民專門坐地鐵，就為了來看一看。

　　據(jù)介紹，這六面文化墻分別展示了陶文化、玉文化、漢字文化、石器文化、青銅文化和瓷文化。“這是在講中華文明的姓氏發(fā)展，你看‘宇文’‘端木’‘獨孤’這些都是比較古老的姓氏。”市民秦先生是一位中國傳統(tǒng)文化愛好者，聽說2號線設(shè)有六面文化墻，特地帶著妻子來觀看，一邊看還一邊給妻子做講解。

　　“地鐵是現(xiàn)代文明的象征，融入傳統(tǒng)文化元素，既能提升地鐵的文化品位和內(nèi)涵，也能給地鐵站增添一絲暖意，減輕快節(jié)奏生活給人們帶來的壓力。”秦先生說。

　　記者了解到，除了文化內(nèi)涵，這些文化墻在制作上也是煞費苦工。以陶文化墻為例，整件作品共燒制了陶盤、大器皿900多件，最終切割成5萬多片陶片后再拼湊而成，工作量巨大。

　　部分站點衛(wèi)生間暫未開放

　　地面站臺還在趕工

　　俗話說人有三急，出門在外，找?guī)墒谴笫隆?jù)軌道公司介紹，2號線站臺層的公共區(qū)衛(wèi)生間男女廁位數(shù)相對1號線來說均有優(yōu)化和增加，但可惜的是，試乘首日的試乘站內(nèi)衛(wèi)生間并未全部開放。

　　另外，作為全線16個站中進度最慢的一個站——東大街站，在正式運營時將投入使用的2個出站口——A口和E口目前仍正在施工。試乘期間，該站無法供市民進出，住在附近的市民若是想要試乘，還得去其他站。

　　記者在E口看到，該口的電梯還未投入使用，地面也未打掃，安全通道的墻面仍為毛坯墻，站口處的車站名稱也未粘貼；A口與E口的進度基本相同，2個出站口外的道路都處在圍擋施工中。（記者 劉羽 張弛/文 李新華/圖）