3月26日，一位未滿12周歲的兒童因為騎共享單車ofo，在上海浙江北路、天潼路路口被大客車碾壓，送醫后搶救無效而宣布死亡。

　　讓人擔憂的是，現在未滿12周歲的小孩騎行共享單車的情況越來越多。

　　雖然《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第72條規定明確：駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。但單車企業防范兒童騎車方面明顯存在漏洞。

　　看點1

　　無需家長手機，兒童可輕易打開ofo車鎖

　　調查發現，兒童能違規騎行ofo，和ofo車鎖“容易打開”有很大關系。

　　共享單車都是實名制，昨日記者嘗試用一名未滿12周歲的兒童身份證號在ofo平臺注冊，未滿12周歲不能騎共享單車的提示出現在頁面上。但在使用環節，ofo開鎖只要密碼即可。實名驗證存在漏洞。

　　本市某小學四年級男生小沈說：

　　平時和小伙伴掌握了一些“用車技巧”，比如“ofo的密碼是不變的，只要記住密碼，平時把車停在稍微偏僻的角落，第二天找到再騎，不用媽媽的手機也可以”。

　　滬上共享單車志愿者團隊“魔族獵人”的發起人莊驥表示：

　　因為自己是兩個孩子的爸爸，因此，他和團隊從兩三個月前就開始注意孩子騎行共享單車的危險情況，并拍攝和記錄下了不少這樣的情形。

　　在莊驥提供的一段視頻中，一名男孩撥弄著一輛ofo的車鎖，他說：“如果你看到鎖上的那個（密碼）搖動，你就點那個破解密碼，如果看不到，就一直按解鎖鍵，就能看到?！贝送猓瑤酌闯赡陜和Y伴在路邊挑選共享單車騎走的現象也被莊驥一一記錄在內。

　　業內人士透露：

　　像ofo這樣的機械鎖，一旦使用時間較長，車鎖上面必有磨損不均勻的痕跡，“很多小孩不需要手機，就可以根據這些痕跡破解密碼?！?/p>

　　看點2

　　ofo稱智能鎖將陸續推廣

　　就車鎖容易被打開等問題，ofo相關負責人表示，每當用戶使用完單車，APP端都會提示用戶在用完以后撥亂密碼鎖。

　　該負責人還表示，目前ofo智能鎖已經在北京地區投放，以后將陸續推廣到全國。

　　ofo在積極配合相關部門出臺共享單車的相關行業標準，并對線下共享單車進行網格化運營，每200輛共享單車配備一個運營人員，以保障車輛的正常使用。

　　專家觀點

　　低成本競爭不應成為共享單車發展方向

　　同濟大學經濟與管理學院教授諸大建表示，目前共享單車的技術路線有兩條，第一就是與現代技術變革相吻合的一套高標準技術，比如摩拜使用的GPS、實名認證，通過技術對一些不符合騎車條件的用戶進行防范；

　　另一條就是必須改進的技術路線，目前ofo的低成本競爭不應該成為共享單車的發展方向，必須進行轉變。

　　劉春彥也認為，單車公司更多需要承擔的應該是一種社會責任，單車公司究竟如何真正落實這個實名制？或許還是一個問題。