鄭州街頭隨意擺放的共享單車

　　河南商報記者 唐韜/攝

　　河南商報記者 陳薇

　　在資本的支撐下，“小黃車”、“小桔車”、“小綠車”在鄭州的血拼，為鄭州市民提供了豐富的共享單車體驗。與此同時，共享單車數量迅猛增長，兒童玩弄共享單車可能引發各種事故，亂停亂放造成交通堵塞，也為鄭州這座城市的管理者們擺出了新的難題。

　　【體驗】

　　花700元

　　嘗鮮所有的共享單車

　　共享單車接二連三地進入鄭州，也引來一群狂熱的共享單車“測評員”。

　　從ofo、酷騎到摩拜，鄭州市民李錚把在鄭州能騎到的共享單車都注冊了一遍，僅向共享單車公司交押金就交了近700元，再加上參加各種充值優惠，在共享單車上的投入就近千元。

　　對于共享單車的到來，他可以說相當期待。

　　今年年初，當他第一次在二七廣場看到“小黃車”時，直接就注冊了，在二七廣場周邊騎了半個多小時，穿梭在冬天的暖陽中，能體驗到與走路和坐車都不同的釋放感。共享

　　而李錚很快發現，對不少年輕人來說，共享單車解決的不只是每天最后一公里的出行問題，圍繞共享單車已經形成了一種“社群”。

　　“盡管很多人吐槽，摩拜單車車身重、騎行累、座位不能調節，但我就特別喜歡摩拜單車，很有設計感的車身以及后現代感的配色。”李錚說，有時候路上迎面過來一個同樣騎摩拜單車的人，雙方相視一笑，很有英雄所見略同的味道。

　　共享單車甚至成為一些人健身和休閑的工具，李錚就給自己定下“小目標”，每周抽三天騎著一小時健身。他的朋友也有周末不再去陰仄的健身房騎車，選擇和家人或是朋友在東風渠或是如意湖邊騎著共享單車游樂健身。

　　【未來】

　　單車修理成一個大的市場

　　在這輪共享單車大戰中，共享單車的生產廠家接到了讓他們驚訝的龐大訂單，富士達、飛鴿等幾乎都開足了馬力生產，很多工廠在招工應對訂單的增長。

　　盡管鄭州并非自行車制造城市，但由于摩拜單車是與富士康合作生產的，未來鄭州也能在共享單車的上游分得一杯羹。摩拜單車人士表示，盡管目前鄭州的摩拜單車是從外地調運，但鄭州的富士康生產基地，未來除了生產手機，也可以生產摩拜單車。

　　共享單車投放鄭州后，單車的修理同樣成一個龐大的市場。

　　盡管鄭州共享單車才運行了2個多月，但河南商報記者在路邊經常會發現損壞的共享單車，為保證用戶體驗，共享單車企業除了布放車輛，一項重要的工作就是將壞掉的車輛送到維修點進行修理。

　　龐大的維修量，讓原本只能在路邊修車的師傅成了“香餑餑”。

　　河南商報記者了解到，在北京、上海等城市，共享單車企業都雇用了不少修車師傅。原本只能在路邊擺攤的修車師傅，這次也進入了互聯網科技公司，不僅薪酬相當有吸引力，還享受到五險一金等福利。

　　【觀察】

　　亂停亂放等新問題出現

　　在大家享受共享單車帶來的便捷出行的同時，共享單車競相涌入鄭州，也帶來一些問題。

　　“小區里面孩子們都騎著ofo玩，也不知道他們是怎么打開的。”在鄭州市嵩山路上一個老社區居住的王女士說，院子里經常有孩子騎“小黃車”玩耍，甚至兩個孩子騎一輛玩，非常危險。

　　河南商報記者了解到，很多孩子上小學就有了手機，他們能騎共享單車，有些是家長給注冊的賬號。另一些孩子則是鉆共享單車車鎖的空子，偷偷打開了車鎖，或是騎車鎖壞掉的單車。

　　與此同時，幾十萬單車空投鄭州，這些單車如何停放也成為問題。盡管每家共享單車企業的APP都會要求，停車要停放到規定的位置，不能影響交通，但實際上用戶在停放車輛時依然非常隨意。

　　作為共享單車投放大戶，北京西城交通委約談了摩拜、ofo兩家共享單車企業，要求企業控制一定區域的共享單車數量，并劃定10條大街禁止停放共享單車，實施對違規停車用戶扣除信用分的措施。

　　長沙則是設置了推薦停放點，方便騎車人停車的同時，也方便需要用車市民找車。