半個月后的中秋國慶長假，全國小型車輛將首次被免除高速公路通行費。有交通運輸部專家曾經作過計算，重大節假日，一個省收費公路的每日收費額為3000萬～5000萬元，幾個重大節假日加在一起大約為6億元，免費后每年全國少收近200億元。（9月16日《中國青年報》）
千呼萬喚之下，高速路重大節假日免費終于將要付諸現實。圍繞這個熱門話題，最近網絡上形成兩種截然相反的聲音，一種是民眾欣慰的聲音，雖說免費期僅區區幾天，但較之以往好歹也算是種進步；另一種是路橋方心疼的聲音，前些天有企業老板跳出來問政府要補償，現在又有專家跳出來說少收了多少多少，算盤子撥拉得嘩嘩響，牙花子都能撮出血來。
絮絮叨叨的抱怨聽得人心煩，可仔細回味一下，專家的話無意之中也透露出高速暴利的一絲崢嶸。有人就說了：天呢，才幾天啊，就200億元，不得了啊。
的確不得了。要不然，“世界最高物流成本”的桂冠怎么會花落咱這兒，“毛利率超茅臺”的驚艷戰績又怎么會產生。如今僅僅是少收個三五斗，就能高達200億元之巨，真令其他行業經營者羨慕嫉妒恨。此情此景，唯有劉姥姥嘆賈府老爺太太們那句話足以抒情：你老拔根汗毛比我們的腰還粗呢。
讓點蠅頭小利就怨聲連連的嘴臉確實丑陋，而只算虧算賬的邏輯顯然也相當可笑。我們不妨質問一下路橋公司：你們多收了老百姓多少個億？這些年來，路橋公司一直搖著“貸款修路，收費還貸”的破舊旗子不停從民眾腰包里摳錢，可實際上，數不清的公路早已進入超期收費行列。超期三五年的不在話下，超期十幾年的也不算少，算一算，老百姓多花的冤枉錢恐怕已是天文數字。
所以說，區區幾天的免費，充其量算是對以前巨額欠賬的些許彌補，無須訴苦，無須邀功，無須一副哭喪臉，做了點本該做的而已。裝出一副受了多大委屈的樣問國家要補貼，不過是在增加民眾的惡心感，想要補貼可以啊，先把以前多斂的吐出來再說。
以交通運輸部為代表的部分官方機構，也不能只盯著虧損賬。只關心少收了多少是種短視思維，也是缺乏民本情懷的體現。
看事情得看兩面。有道是有失必有得，高速路節假日免費，無疑是得大于失。一方面，能夠砍掉不菲的交通成本，還利于民，是促進“民富”的有益探索。另一方面，能夠直接刺激旅游消費，旅游產生的效益遠非路橋費可比，由此帶動的是吃住行游購娛等一系列產業的興旺，經濟效益與社會效益都相當可觀。此外，能夠收獲民心，讓民眾看到政府改善民生的決心與誠意，為政府形象添彩。區區幾百億元換來如此豐碩成果，非但沒虧，簡直是賺大發了。
享受免費出行是民眾的應得權利，讓民眾享受免費出行是政府的分內之職。這才是問題的根本。認清楚自己的義務，才不會把高速路當成提款機，才不會像擠牙膏一般推出免費政策，才不會只盯著虧損賬皺眉頭。
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