昨天，交通運(yùn)輸部舉行例行發(fā)布會(huì)，政策研究室副主任李揚(yáng)表示，打車軟件存在幾個(gè)方面問題，將研究政策對(duì)打車軟件進(jìn)行規(guī)范。明年底，將實(shí)現(xiàn)ETC全國聯(lián)網(wǎng)，主線路100%設(shè)置ETC通道，屆時(shí)客車ETC使用率將達(dá)25%。
“嘀嘀”與“快的”兩款打車軟件幾輪燒錢競(jìng)爭(zhēng)后，的確讓不少乘客在打車中得到實(shí)惠，但同時(shí)也帶來一些問題。在昨天的發(fā)布會(huì)上，李揚(yáng)表示，打車軟件是電話預(yù)約叫車的一種新的服務(wù)模式，這種模式既可以為乘客預(yù)約出租車提供便利，同時(shí)也有助于出租車提高行駛效率，減少空駛和城市擁堵，是個(gè)一舉多得的好事，這也是我們倡導(dǎo)智慧交通的一個(gè)具體體現(xiàn)。
李揚(yáng)同時(shí)指出，打車軟件在發(fā)展中也出現(xiàn)了一些問題，比如對(duì)不同的人群，特別是對(duì)不會(huì)使用手機(jī)軟件的老年人，打車會(huì)更加困難。另外，出租車司機(jī)在駕駛過程中既要開車又要攬活，用手機(jī)下訂單，影響行車安全。在高峰時(shí)段，因?yàn)榇蜍囓浖屑觾r(jià)的功能，會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)司機(jī)挑活兒的情況。從運(yùn)營模式來看，有些企業(yè)對(duì)使用手機(jī)打車軟件的乘客和司機(jī)都給予物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，交通部認(rèn)為，此舉可能會(huì)對(duì)市場(chǎng)的公平性產(chǎn)生影響。
據(jù)了解，此前，針對(duì)各城市出現(xiàn)的打車軟件問題，北京、上海、廣東等地已經(jīng)出臺(tái)措施進(jìn)行規(guī)范，但交通運(yùn)輸部并未做出總體指導(dǎo)意見。昨天，李揚(yáng)表示，交通運(yùn)輸部將會(huì)同有關(guān)部門研究政策，通過鼓勵(lì)、規(guī)范的方式，讓市場(chǎng)的參與者能夠公平競(jìng)爭(zhēng)、自由發(fā)展，讓消費(fèi)者擇優(yōu)選擇、放心使用。
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