寶馬薪資門暴露在華渠道隱憂 與總部步調(diào)相左
燕駿集團被寶信汽車收購后，金港晨德寶4S店已換了東家。新京報記者 侯少卿 攝
去年，寶馬X3等車型的降價優(yōu)惠頗為明顯。
寶馬經(jīng)銷商“薪資門”暴露渠道隱憂
在華“追求銷量”埋下商家利潤萎縮、壓力逐級下傳等隱患，與總部步調(diào)相左
新京報訊 上周，中國某大型經(jīng)銷商集團旗下的寶馬4S店員工在微博上稱，公司把去年12月份工資的2000元基礎部分下發(fā)后，剩余部分將延后發(fā)放。“薪資門”事件意味著渠道的現(xiàn)金流壓力已經(jīng)傳遞到了下游員工。
寶馬集團近日以新聞稿形式通報了其2012年在華的銷售業(yè)績，其中寶馬品牌銷售303169輛，同比增幅達39.7%。但在剛剛過去的一個多月內(nèi)，寶馬在華三位高管相繼離職的消息稀釋了大家對其高銷量的關注度，業(yè)界紛紛揣測寶馬在中國市場未來的走向。人事動蕩的背后因由雖然沒有浮出水面，但消息人士透露，近年來經(jīng)銷商盈利急劇下降催化了寶馬在華管理層的一些內(nèi)部矛盾，是不爭的事實。另據(jù)部分經(jīng)銷商反映，近兩年來其利潤率逐年下滑30%。
值得注意的是，寶馬集團CEO雷瑟夫近日接受外媒采訪時強調(diào)“盈利第一”的思路似乎佐證了上述說法。他表示，寶馬近年不會不惜一切代價來維護其在德國的市場份額，該公司將把盈利能力放在第一位，其在德國市場的降價幅度將大幅縮水。這意味著，寶馬在華“追求銷量”的模式跟總部“保證盈利”的步調(diào)相比并不完全一致。
寶馬未來的掌舵者需要在增速和利潤之間重新找到平衡點，為近幾年高速增長所埋下的隱患埋單。
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