[摘要] 有車主在充電前后記錄電表數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，動力電池電量從5%到100%只能充入10.8kW·h左右，與廠家宣稱的13kW·h不符。中國汽車質(zhì)量網(wǎng)消息稱，資料表明，比亞迪秦動力電池的總電壓為500v充電量為13kW·h，以磷酸鐵鋰電池單體電壓3.2v計算，動力電池應為156節(jié)單體電池串聯(lián)而成。
比亞迪是國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先者和受益者。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2014年在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的市場份額達27.9%，在插電式混合動力市場份額高達49.6%。然而，據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)消息，該網(wǎng)站近期收到一些比亞迪車主的投訴，“吐槽”其新能源汽車秦的動力電池電壓不穩(wěn)定，達不到企業(yè)宣稱的充電容量和續(xù)航里程。
中國汽車質(zhì)量網(wǎng)消息稱，從比亞迪官網(wǎng)及媒體報道中獲悉，秦采用的磷酸鐵鋰動力電池充電量為13kW·h，混動模式下系統(tǒng)90%使用純電模式，其綜合工況行駛里程可達70公里。但一些車主投訴稱，自己購買的比亞迪秦實際行駛里程遠達不到廠家的宣傳標準，續(xù)航里程不足50km。
有車主在充電前后記錄電表數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，動力電池電量從5%到100%只能充入10.8kW·h左右，與廠家宣稱的13kW·h不符。廣東車主蔡小姐表示，新購買的比亞迪秦充電量只有10.5~10.6kW·h，純電模式下續(xù)航里程不到50公里。車輛在使用半年后充電量更是在逐步減少，目前電表顯示充電量只有9.7~9.8kW·h，續(xù)航里程已不足40公里。蔡小姐曾多次到4S店進行檢測，發(fā)現(xiàn)動力電池總電壓明顯偏低，最終確定其中幾組單體電池最低電壓只有2.4V。據(jù)了解，比亞迪廠家對于動力電池的更換標準為電壓低于2.7V。
中國汽車質(zhì)量網(wǎng)消息稱，資料表明，比亞迪秦動力電池的總電壓為500v充電量為13kW·h，以磷酸鐵鋰電池單體電壓3.2v計算，動力電池應為156節(jié)單體電池串聯(lián)而成。如果其中有任何單體電池電壓偏低，都將影響到整組電池性能。
與此同時，比亞迪秦純電模式無法使用的案例也有出現(xiàn)。廣東車主李先生表示自己的車輛不能用純電模式，后經(jīng)4S店更換動力電池故障解決。(肖捷)
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