大眾DSG召回難題：單車成本或需數(shù)萬元
爭議近四年的大眾汽車DSG風(fēng)波，因央視3·15晚會曝光，再次成為輿論的焦點(diǎn)。
3月16日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布公告，要求大眾汽車針對DSG變速器動力中斷故障問題實施召回。隨后，大眾中國在其官方微博稱，“大眾汽車將實施主動召回以解決DSG問題。”
昨日（3月17日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電大眾中國相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方表示仍在“緊急開會磋商這次主動召回的方式與細(xì)節(jié)”，所有細(xì)節(jié)都將于近期公布。
一位熟悉大眾汽車的相關(guān)人士告訴記者，如果更換變速箱離合器片，廠商承擔(dān)的單車成本或在數(shù)萬元。
DSG成“老大難”
2009年底，國內(nèi)針對大眾DSG問題的投訴開始出現(xiàn)。經(jīng)過媒體多次曝光及主管部門介入調(diào)查之后，大眾汽車提出了包括延長質(zhì)保、軟件升級在內(nèi)的解決方案。
國家質(zhì)檢總局稱，2012年3月以來，質(zhì)檢總局一直對大眾DSG變速器動力中斷故障問題進(jìn)行跟蹤調(diào)查。先后征集故障信息1萬余條，回訪用戶3000多名，開展現(xiàn)場調(diào)查12次，并對掌握的DSG故障件進(jìn)行缺陷工程分析，組織專家論證7次，基本認(rèn)定DSG變速器存在缺陷，會導(dǎo)致動力中斷，存在安全隱患。
2012年5月，大眾公司將DSG變速器質(zhì)量擔(dān)保期延長到10年或者16萬公里。但DSG問題仍在擴(kuò)散。
2013年2月27日，質(zhì)檢總局再次約見大眾公司，要求其采取召回措施，盡快解決DSG故障問題。3月16日，質(zhì)檢總局通知大眾公司就DSG變速器動力中斷故障問題實施召回，“大眾公司如果不履行法定義務(wù)，質(zhì)檢總局將責(zé)令召回”。
事實上，大眾公司已先后在北美、歐洲和中國臺灣市場針對DSG問題進(jìn)行召回。而在中國大陸，大眾中國稱，已經(jīng)聯(lián)合合資企業(yè)上海大眾、一汽-大眾于2012年3月開展了同樣的DSG軟件升級服務(wù)，90%以上的車輛完成了軟件升級。大眾汽車授權(quán)經(jīng)銷商將盡快以合適的方式，聯(lián)系尚未完成軟件升級的極少部分客戶進(jìn)行相關(guān)免費(fèi)軟件升級服務(wù)。
顯然，軟件升級并不能化解大眾汽車DSG風(fēng)波。首先，軟件升級在大眾汽車集團(tuán)旗下各個品牌的貫徹并不統(tǒng)一，如哪些標(biāo)準(zhǔn)下的車型升級、升級之后出現(xiàn)什么問題需要更換變速箱部件。由于經(jīng)銷商標(biāo)準(zhǔn)各異，DSG升級成為考驗消費(fèi)者“主動性”的舉措。
“這些細(xì)節(jié)在召回條款中都將有所明確。”上述大眾中國相關(guān)負(fù)責(zé)人對此表示。
更換成本昂貴
軟件升級顯然沒能遏制DSG事件的繼續(xù)發(fā)酵，大眾旗下合資企業(yè)以及經(jīng)銷商等都在期待德國大眾的最終解決方案。
“我最關(guān)心的是，大眾汽車有沒有解決DSG問題的措施。”大眾方面相關(guān)技術(shù)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
此次央視曝光的問題變速器均為7速干式變速箱，主要用于小型或經(jīng)濟(jì)型車型，如速騰、高爾夫等車型。
統(tǒng)計顯示，大眾汽車在中國出現(xiàn)問題的變速箱，有80%以上為7速干式變速箱。相比之下，大眾的另一款6速濕式變速箱卻鮮有提及，這主要是因為兩款變速器的結(jié)構(gòu)不一樣。
大眾汽車技術(shù)人員解釋稱，6速濕式變速箱適應(yīng)大功率、運(yùn)動車型，而7速干式變速箱，經(jīng)濟(jì)性更加優(yōu)越，適合家庭用車。
相關(guān)新聞
更多>>
