[摘要] 上周，在春節黃金周接近尾聲之時，三亞機票“高漲”事件被輿論推至風口浪尖——從三亞前往北京、哈爾濱的機票票價高達上萬元，且一票難求，甚至連價格不菲的轉機回程機票都已告罄。
市場化下競爭機制打壓機票價格暴漲空間
上周，在春節黃金周接近尾聲之時，三亞機票“高漲”事件被輿論推至風口浪尖——從三亞前往北京、哈爾濱的機票票價高達上萬元，且一票難求，甚至連價格不菲的轉機回程機票都已告罄。
期間，不少網民斥責航司“趁火打劫”，不過，真實的情況是過萬的機票是商務艙、頭等艙的價格。即使如此，面對高昂的回程機票，不禁讓人反思，為何今年三亞旅客回程問題變得如此嚴重？這次機票緊張背后主要有哪些原因？游客又應該如何理性面對市場化的機票？
三大原因致使“天價”機票也搶手
據記者調查了解，上周爆出的三亞“天價”機票其實是公務艙、頭等艙的全價機票價格，經濟艙機票早已售空，而公務艙、頭等艙平常的價位就在8000元至萬元以上。
一票難求的機票顯現出了三亞旅游市場的火爆，今年海南省的旅游人次還實現了大幅增長，數據顯示，今年海南省接待游客數量高達567.55萬人次，同比增長10.0%。“春節期間，三亞航班需求急劇增長，旺季航空公司機票多不再有折扣價格，基本以全價票為主。”眾信旅游網機場部經理丁一告訴記者。
除了供求因素，機型的不同也會產生票價的差異。熱門目的地航班需求旺盛，航空公司也會調配運力用于保障旅客出行，“以三亞航線為例，價格上萬元的機票，多為全新波音機型航班的頭等艙或豪華頭等艙價位。如國航，春節期間調配了高端機型波音777-300ER執行三亞飛行任務，平時該機型多用于境外航線使用。”丁一介紹道。
今年瓊州海峽的大霧還使得海上運輸受阻，旅客回程問題變得更為嚴峻，雖然民航已協調航空公司增加運力進行疏解，運力卻仍舊無法滿足旅客增長量，供求關系出現的嚴重不平衡導致的一票難求，也反映出黃金周出行的火爆現象，這次事件也引起人們對票價制定規則的關注。
306條新增航線可自主調價
我國目前正在推進國內航空旅客運輸價格市場化改革，2017年12月，國家發改委、中國民用航空局發布《關于進一步推進民航國內航空運輸價格改革有關問題的通知》（下稱《通知》），其中對調價事項做了規定，如5家以上（含5家）航空運輸企業參與運營的國內航線，實行市場調節價，由航空運輸企業依法自主制定等，目前已新增306條航線，包括北京-上海、北京-三亞、北京-深圳等在內的往返雙向航線等，這意味著在國內旅客機票票價的制定上，航司將擁有更多的自主權。
機票市場化的推行再加上此次三亞事件的爆發，不少人對未來機票票價可能會上漲產生隱憂。對此，民航局發展計劃司副巡視員張清曾公開表示，市場調節價的航線都是具備競爭的航線，目前放開的航線基本上與公路、高鐵等具備競爭。在這些航線上，供給比較充足，競爭也比較激烈，很難出現價格普遍上漲的情況。
《通知》中對調價的范圍、幅度等也做了規定，如每條航線每航季全價票上調幅度累計不得超過10%；航司制定調整市場調節價航線，應當于執行前至少提前7日向社會公布，還要通過航空價格信息系統抄報民航局、國家發展改革委，這些規定也是航司不能以供求為理由惡意抬價的客觀限制。
這些制度上的規定可以避免出現機票價格普遍上漲的情況，但是機票市場化的推行，票價將根據供需變動而產生價格波動，消費者也應當用平和的心態面對這一變化，有業內人士提到，過去由于提價的數量和幅度都受到限制，未來部分票價也許會超出人們以往對經濟艙的預期，但是在淡季，旅客也可以享受到更低廉的價格。
北京晨報記者 張曉莉 胡靜雨
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數說海南省春節旅游市場
567.55萬人次
海南省接待游客567.55萬人次，同比增長10.0%。其中接待過夜游客228.30萬人次，同比增長9.0%，接待一日游游客339.25萬人次，同比增長10.7%，接待鄉村游客119.40萬人次，同比增長20.5%。
137.23億
海南省實現旅游總收入137.23億元，同比增長10.3%。
超過77%
春節期間海南省三亞各灣區旅游飯店出租率均超過77%。
增長68.1%
海南省接待鄉村游客119.40萬人次，同比增長20.5%，鄉村旅游收入1.66億元， 同比增長68.1%。
熱門線路 高鐵價位 航班價位（經濟艙）
（一等座及二等座）
北京至上海虹橋 二等座：553元 特價經濟：620元
一等座：933元 折扣經濟：740/850元
北京至武漢 二等座：520.5元 高端全價票：1880元
一等座：832.5元
北京至成都 二等座：778.5元 折扣經濟：970/1130/1210元
一等座：1222元
北京至深圳 二等座：944.5元 超值特價：790元 特價經濟：800/1140元
一等座：1488元 折扣經濟：1220/1350/1560/1660元
（票價對比以4月1日當天票價為例，航司以國航數據為例）
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