[摘要] 相關部委出臺文件支持游客可自愿對導游給予獎勵;業內人士認為,對整個服務業的成長是個里程碑的時刻;但是,有游客卻擔心落實中會“變味”
新華社發
相關部委出臺文件支持游客可自愿對導游給予獎勵;業內人士認為,對整個服務業的成長是個里程碑的時刻;但是,有游客卻擔心落實中會“變味”
“當時準備返程了,導游突然說,這幾天,我們司機那么辛苦,大家來表示表示吧,我自己先拿500臺幣,但不要是零錢什么的。”一位許先生在網上對“被自愿”的“小費”提起質疑。
“導游小費”在近期的話題榜上備受矚目。先是國家旅游局等三部委聯合發布《關于進一步加強導游勞動權益保障的指導意見》(以下簡稱《指導意見》),首次從國家層面肯定并支持“基于游客自愿支付的對導游優質服務的獎勵機制”,這被外界解讀為“導游小費合理化”;隨后,攜程也宣布或將重啟“導游小費”項目。
爭議不斷的導游行業,是否能借引入小費機制迎來新變化?是否能消滅“零負團費”以及購物團?
羊城晚報記者近日采訪獲悉,《指導意見》出臺月余,有游客遭遇了“被自愿”,還有游客支付了高額小費仍被強迫購物……新規是否會成為變相亂收費?導游小費在落實中“變味”,又該如何加強監管?改善旅游行業亂象,出路在何方?
就以上問題,記者采訪了業內人士,以求一探究竟——
現象1
網友吐槽:被自愿給辛苦費
“當時準備返程了,導游突然說,這幾天,我們司機那么辛苦,大家來表示表示吧,我自己先拿500臺幣,但不要是零錢什么的。”8月下旬,安徽的許先生和家人報了八天七夜去臺灣的旅游團,欣然踏上了旅程的他,對后來導游收小費一事卻是始料未及。
許先生告訴羊城晚報記者,在臺灣旅游的最后一站是西門町,當時導游給了他們4小時的自由活動時間,隨后將結束旅程返回大陸。但是在去機場的大巴上,地接導游突然以“司機蠻辛苦的,希望大家能給司機一點辛苦費”為由,向許先生等人提出了收取小費的要求。
隨后,地接導游掏出了一個塑料袋,先往里面投進了500元新臺幣(折合約為100元人民幣),然后從后座開始挨個座位往前收。“聽到要收小費,車上的游客都陷入沉默,沒有人說話回應。”許先生說,幾乎全車的游客都給了小費,給多少的都有。他詢問了坐在旁邊的另一個家庭,比照著標準也給了導游100元人民幣的“小費”。
回家之后,許先生仍舊覺得導游的做法不妥當,他在網上就此事提出了疑問:“(導游收小費)之前并沒告知我們,我要向旅游局投訴么?他們退我錢么?”獲得網友“必須得投訴”的支持后,許先生給旅行社打電話,反映了導游收小費一事。但讓他失望的是,旅行社僅僅回應稱會上報總部,“他們態度有些搪塞,說你們給了是善良,好人會有好報的。”
事實上,許先生并不介意付小費給大巴司機,“司機真的很辛苦,但這應該是憑自愿的才對,導游也不該先說自己掏多少來作為參照體。”
有批評聲音認為,只要允許“自愿”,發生“被自愿”的可能性就很大。記者在網上查詢,網友吐槽“被自愿給辛苦費”的例子也不在少數,他們大多和前述許先生一樣,都是在返程途中“被自愿”支付了一定的小費。
經常出去旅游的張先生認為,這種“被自愿”其實是一種重復收費,他告訴記者,參團交的費用中,就已經包含行程規劃、請導游講解的錢了,“如果導游提供了額外的服務,我會樂意給小費,但只是做了本職工作的話,我為什么還要另外再給小費?”
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