財團法人航空事務教育基金會成員高德明今天上午協同高雄小港航空站主任朱耀光一行人,前往“行政院”南服中心拜會“行政院政務委員”兼南部中心主任楊秋興,針對恒春“五里亭機場”經營不善,提出改善活化方針。楊秋興在聽取簡報后指示將協同“交通部”、“民航局”、“觀光局”整合做更細部的討論。
據中評社報道,恒春機場位于臺灣觀光重鎮墾丁附近,但受地形氣候影響,每年10月到隔年4月盛行落山風并常造成班機無法起降或停飛,旅客相繼流失。目前恒春機場每年平均虧損約新臺幣6,000萬元。2012年10月民航局表示,已經考慮將此機場關閉。
高德明表示,針對恒春機場的活化計劃,市場上或產業聯盟多少都有提出一些建言。像是針對飯店住宿優惠、交通如何配套,來讓航空班機多飛一點。畢竟班機越少代表游客也越少,上述這些只是活化計劃的一小部份。
他強調,而站在另外一個角度,我們想要創造一個“航空夢想城”。讓恒春機場變成一種航空產業,而非讓恒春機場成為空軍機場或一般的試驗機場。恒春地區不可以只聚焦在“國旅市場”,而應該要放眼“國際市場”。
高德明說,過去臺灣一直透過“觀光局”大力推陳所謂的“國際光點”,但環顧臺灣目前的“國際光點”并不多。高指出,在“陸”的部分,臺灣有很多陸上旅游景點都吸引很多的大陸觀光客觀光,而“海”的活動如墾丁或日月潭長泳偶爾出現意外。只要一有意外,臺灣媒體就會放大報道。雖然許多海上因素的確不可預知,但也多少阻礙了這塊發展。而唯有在“空”的部份,目前在臺灣是最少見的。
高德明補充,所謂空運游憩,包含了熱氣球、輕航機、滑翔翼、自有飛機飛行、遙控飛機,甚至是航模大賽,都可以透過一個很不錯的、固定的場域來舉辦。而今天針對這項航空提案來向楊政委提報,他也非常有興趣。除了楊秋興本身能督導整個“交通部”外,也會跨部會結合“民航局”、“觀光局”,讓這些計劃的細部可以被看見討論。
目前“五里亭航空夢想城”計劃分成短、中、長期。全部完成預定在2016年。若順利短期計劃預計在今年暑假施行。而中期計劃包含了“教育部”科普教育、青少年大專院校的飛行體驗營等。而長期計劃則規劃了“航空博物館”、“航空運動公園”等主軸。高希望先把恒春機場的基礎建設架構好并達一定標準,產業機會才會開拓出來。
