波音787全球停飛后,何時(shí)重新投入運(yùn)營(yíng)目前還沒有時(shí)間表。
波音787型客機(jī)可充電鋰離子電池生產(chǎn)商日本GS湯淺公司面臨調(diào)查
據(jù)新華社電 日本官員21日說,國(guó)土交通省和美國(guó)聯(lián)邦航空局官員將調(diào)查波音787型客機(jī)可充電鋰離子電池生產(chǎn)商日本GS湯淺公司。
波音787客機(jī)屢發(fā)故障后,電池成為關(guān)注焦點(diǎn)。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)調(diào)查人員認(rèn)定,一套出現(xiàn)故障的波音787鋰電池沒有過度充電,起火或許緣于其他充電組件。
多起事故中 電池有問題
美國(guó)官員告訴路透社記者,日本國(guó)土交通省將與美國(guó)聯(lián)邦航空局官員合作,調(diào)查波音787鋰電池的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程。
日本航空局高級(jí)官員竹野茂(音譯)告訴路透社記者:“(調(diào)查)結(jié)果顯示,在波士頓與高松機(jī)場(chǎng)波音787故障事件中,電池均出現(xiàn)異常和損壞。我們會(huì)調(diào)查(電池)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程是否恰當(dāng)。”
本月7日,日本航空公司一架波音787在美國(guó)波士頓因電池起火致客艙冒煙;本月16日,日本全日空航空公司一架波音787在飛行過程中疑因?yàn)殡姵毓收隙捌馃熿F,緊急降落高松機(jī)場(chǎng)。
波音787的電池生產(chǎn)商是日本GS湯淺公司。這家企業(yè)拒絕就接受調(diào)查事宜對(duì)媒體作出回應(yīng)。
近幾天來,鋰電池成為波音787故障調(diào)查的焦點(diǎn),從而拖累GS湯淺公司股票價(jià)格。21日早市,這家企業(yè)股價(jià)下跌1%,自7日來累計(jì)下跌11%。
美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng):
除非“1000%”安全,否則不會(huì)放行波音787
據(jù)新華社電 一些分析師先前估計(jì),鋰電池過度充電可能是出現(xiàn)過熱、漏液甚至起火現(xiàn)象的主要原因。不過,美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)調(diào)查后認(rèn)定,在波士頓起火的電池沒有過度充電。
委員會(huì)前成員、航空安全專家約翰·戈利亞告訴美聯(lián)社記者,故障或許緣于充電過快。
他說,即便充電電壓在額定范圍內(nèi),過快充電同樣可能導(dǎo)致電池短路和過熱。無論是全日空還是日本航空公司的波音787電池,“過熱都緣于短路,問題在于,是電池存有生產(chǎn)缺陷,還是充電不當(dāng)導(dǎo)致故障”。
全球50架投入運(yùn)營(yíng)的波音787已經(jīng)全部停飛,日本航空運(yùn)營(yíng)商的營(yíng)運(yùn)受到不小影響。
全日空21日說,它被迫取消335趟航班,影響將近4.8萬名旅客出行。
全日空旗下波音787客機(jī)共計(jì)17架,執(zhí)飛國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線。16日至27日,這家運(yùn)營(yíng)商被迫取消292趟國(guó)內(nèi)航班,原定搭載44074名旅客。另外,43趟國(guó)際航班無法起飛,包括從東京前往美國(guó)西雅圖和中國(guó)北京的航班,共計(jì)影響3778名旅客出行。
暫時(shí)沒有波音787重新投入運(yùn)營(yíng)的時(shí)間表。美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)雷·拉胡德18日說,除非“1000%確定”飛行安全,否則不會(huì)放行波音787。
