北京時間1999年11月21日凌晨3時41分，我國發射的第一艘試驗飛船“神舟”號在完成了空間飛行試驗后在內蒙古自治區中部地區成功著陸。圖為技術人員正在對飛船返回艙進行現場技術處理。
從神舟一號到神舟五號
中國下一步將造自己的空間站，載人飛船主要用作空間站的運輸器
“神舟”一號
1999年11月20日發射升空，11月21日返回，飛行1天。
“神舟”一號是不載人的試驗性飛船。這是“長征”二號Ｆ型火箭的首次研制型飛行試驗，主要目的是考核運載火箭的性能和可靠性。
實驗：飛船搭載一些農作物種子，包括各10克左右的青椒、甜瓜、番茄、西瓜、豇豆、蘿卜等品種以及甘草、板藍等中藥材。此外，還搭載了有利于心腦血管疾病藥物開發的Ｍｏｎａｓｃｕｓ生物活性菌株。
發射時間：1999年11月20日6時30分7秒
發射火箭：新型長征二號F捆綁式火箭，這次發射，是長征系列運載火箭的第59次飛行，也是最近3年連續17次獲得成功。
飛船進入軌道所需飛行時間：火箭起飛約10分鐘，飛船與火箭分離，進入預定軌道。
返回時間：1999年11月21日3時41分
發射地點：酒泉衛星發射中心
著陸地點：內蒙古自治區中部地區
飛行時間/圈數：21小時11分/14圈
搭載物品：一是旗類，中華人民共和國國旗、澳門特別行政區區旗、奧運會會旗等；二是各種郵票及紀念封；三是各10克左右的青椒、西瓜、玉米、大麥等農作物種子，此外還有甘草、板藍根等中藥材。
技術應用：首次采用了在技術廠房對飛船、火箭聯合體垂直總裝與測試，整體垂直運輸至發射場，進行遠距離測試發射控制的新模式。我國在原有的航天測控網基礎上新建的符合國際標準體制的陸海基航天測控網，也在這次發射試驗中首次投入使用。飛船在軌運行期間，地面測控系統和分布于公海的4艘“遠望號”測量船對其進行了跟蹤與測控，成功進行了一系列科學試驗。
背后的故事：“神舟一號是一艘初樣產品。”飛船系統原總設計師戚發軔回憶說，“讓初樣產品上天是要冒一定風險的。”
很多人并不知道，這艘載人航天工程的“急先鋒”，竟是由地面試驗的電性能測試飛船臨時改裝而成的。戚發軔說，那是長征２號Ｆ型火箭的首次研制型飛行試驗，主要目的是考核運載火箭的性能和可靠性。利用這一機會，工程總體決定發射一艘不載人的試驗飛船，借以驗證飛船關鍵技術和系統設計的正確性以及整個大系統工作的協調性。
為了確保“上得去、回得來”，神舟一號設計采用了最小配置方案，與飛船上天及返回不相關或不關鍵的分系統都不在考核之列。
戚發軔曾用“度時如年”形容自己在神舟一號發射后的忐忑不安，“直到返回艙落地，我的心也才落了地。”
作為中國自主研制的第一艘飛船，神舟一號考核了飛船重要的５項技術：艙段連接和分離技術、調姿和制動技術、升力控制技術、防熱技術和回收著陸技術。
在中國載人航天工程僅僅立項７年后，中國人就攻克了世界載人航天領域的核心技術難題，在幾年內走完了發達國家三四十年所走過的路。
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