對于失事的埃及航空MS804航班是否在飛行途中發(fā)生轉向，希臘和埃及官方判斷迥異。

　　埃及民航高級官員阿茲米（Ehab Azmy）在接受美聯社采訪時，否認了希臘國防部長此前關于飛機突然轉向的說法，稱未發(fā)現飛機有不同尋常的舉動。“飛機的雷達信號消失前，一直在37000英尺的正常高度航行。”他說。

　　5月19日，希臘國防部長卡梅諾斯（Panos Kammenos）表示，該航班在從雷達顯示屏上消失前曾進行兩次大幅度轉向。按照卡梅諾斯的說法，MS804航班下降前的巡航高度是37000英尺。在這一飛行高度，客機首先向左側轉彎90度，隨后，客機向右側轉了360度，并將巡航高度降至15000英尺，驟降了25000英尺（約7620米），當地時間凌晨2:45分，客機在10000英尺巡航高度上消失。

　　除了關于飛機是否轉向，兩國在有關飛行員是否聯系到交通管制員一事上也說法矛盾。

　　此前，希臘方面稱，客機進入希臘領空時，交通管制員還與飛行員對話，一切正常。而當飛機進入埃及領空后，交通管制員曾嘗試再次與飛行員對話，呼叫多次后飛機始終沒有回應。埃及方面則稱，飛機進入埃及領空時沒有任何問題。“還在客機消失于雷達屏幕前追蹤了1-2分鐘。”

　　報道稱，目前尚不清楚，為何埃及和希臘官方對于失事客機的種種說法相互矛盾。

　　另據美聯社23日援引埃及民航部隸屬的一個組織發(fā)布的報告顯示，MS804航班客機曾于2013年因引擎過熱而發(fā)生緊急降落。《環(huán)球飛行》雜志編輯大衛(wèi)立阿蒙特（David Learmount）表示，“飛機引擎過熱極為罕見，但有一定幾率發(fā)生。”他還指出，飛機引擎起火可能會導致墜機，但在現代航空史上尚未發(fā)生過類似事件。此前《航空先驅報》（The Aviation Herald）對外披露數據稱，飛機高度急速下降前，經歷了長達3分鐘的煙霧報警器報警，分別位于飛機前部洗手間以及電子艙。這些數據尚未得到官方證實。（來源：澎湃新聞記者）