英國國防大臣法倫與外交大臣哈蒙德一道訪問了東京

　　據(jù)英國《每日電訊報》2016年1月8日報道，英國正考慮以參加聯(lián)合軍演的方式向日本派遣“臺風”戰(zhàn)斗機，以便與航空自衛(wèi)隊展開聯(lián)合訓練。如果成行，這將是冷戰(zhàn)結束25年來，英軍戰(zhàn)機首次飛臨東亞這塊是非之地。

　　近日，英國國防大臣法倫與外交大臣哈蒙德一道訪問了東京（如圖所示）。據(jù)稱英方此舉旨在加強與東京的軍事合作關系。英方宣稱其將向“任何限制東亞有爭議海空區(qū)域通行權的做法”豎起紅旗（原文如此，與“亮紅燈”同義）。

　　外媒稱，英日將建立情報分享機制，并聯(lián)合研發(fā)新型空對空導彈（JNAAM），還要為對方軍事人員和裝備進駐本國基地提供便利條件。據(jù)悉，JNAAM比歐美現(xiàn)役空空導彈——MBDA“流星”和美制AIM-120D要先進整整1代，因為后者馬上就要被中國的PL-15（霹靂-15）所超越。

　　據(jù)美國《大眾科學》月刊網(wǎng)站2015年9月23日報道，中國已成功試射了射程達150至200千米的PL-15遠程空空導彈。西方國家對這種導彈非常重視，認為其不僅射程達到或超過歐美現(xiàn)役所有同類武器，還將在未來對包括F-35在內(nèi)的西方主力戰(zhàn)機構成嚴重威脅。

　　值得注意的是，早在2012年5月《今日日本》網(wǎng)站就報道稱，英日軍工合作的深入與緊密程度令人吃驚。4家英國軍火巨頭與日本堪稱“交情莫逆”，分別是泰利斯集團（軍用電子系統(tǒng)頂尖生產(chǎn)商）英國分公司、BAE系統(tǒng)公司（“臺風”戰(zhàn)機主承包商）、阿古斯塔-韋斯特蘭公司（英國-意大利合資的全球著名軍用直升機廠商）和羅爾斯-羅伊斯公司（又譯作勞斯萊斯，全球著名航空發(fā)動機制造商）。

　　特別是羅-羅公司，已在日本市場深耕22年，曾與日方軍工巨頭川崎重工、三菱重工聯(lián)合研發(fā)針對波音787客機的遄達1000型（Trent 1000）發(fā)動機。據(jù)《今日日本》網(wǎng)站報道，早在2011年12月27日，日本宣布大幅放寬“武器出口三原則”的消息傳出后，羅-羅的日本分公司理查德·索恩利（Richard Thornley）就公開叫好。而阿古斯塔-韋斯特蘭公司也計劃推出配有日制發(fā)動機的武裝直升機。

　　這一幕不禁讓人想起了20世紀初締結的英日同盟，當時的英國和日本沆瀣一氣為的是共同對付在遠東擴張的沙俄，而今他們又將矛頭指向了誰呢？答案不言而喻。

　　有資料顯示，早在上世紀50年代末，英國就將攜有戰(zhàn)術核武器的“火神”轟炸機部署到了南海周邊地區(qū)（新加坡、印度尼西亞、馬來西亞和澳大利亞）。

　　另外值得注意的是，新舊2個英日同盟，都打出了干涉東亞事務的旗號，只不過上一次為的是“協(xié)調(diào)”雙方的侵華利益，而這一回不敢明說對付中國，只好用一通晦澀難懂的外交辭令來“曲折”表達自己的真實意圖。英國外交大臣菲利普·阿蒙德宣稱，對于英國而言，爭議海空區(qū)域通行權在重要性上“無可置疑”地高于中國與鄰國間的領土爭端。這段繞舌拗口的外交辭令，說白了就是“英國不承認中方對爭議海空區(qū)域的主權聲索”。

　　不過，善于腳踩兩條船的英國很可能只是在表達一種“我還是列強”的姿態(tài)，而非真的想蹚渾水。最明顯的莫過于2015年，英國成為G7集團中第一個宣布加入中國主導的亞投行的國家。據(jù)美國《防務新聞》周刊網(wǎng)站1月8日刊文稱，對于這個既當過盟友、二戰(zhàn)時卻成為死敵的西方老牌強國，日本政府內(nèi)部的看法也很“分裂”。一方面，日本官方希望多拉點西方國家的“虎皮”做大旗，以威懾、遏制中國。但同時，也有不少人對“新英日同盟”感到心里沒底，批評“英國一味追求經(jīng)濟利益”，甚至有外務省官員私下承認“英國不會改變經(jīng)濟上重視中國的立場”。