[無責任事故 真的無責？]3月5日，廣東東莞一轎車被后車撞翻，交警認定前車違法變道負全責。后車車主唐錦湘將行車視頻傳上網，稱“只要對方全責就去撞”、“已撞過7輛車”，被眾多網友指責，但交警調查確認他只是在吹牛。而對那一撞唐說“只是在維護路權”。前車違規超車，后車要不要避讓，你怎么看？
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維護路權，更要尊重生命！
近日流傳甚廣的一段視頻顯示，一輛藍色大眾轎車在強行變更車道時被后面的比亞迪轎車撞翻。根據事故發生地東莞警方的前后兩次調查，最終認定前車在該起事故中負全責。上周，蘭州市公安局交警支隊發布2015年道路交通事故主要成因分析報告。
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轎車違法變道被撞翻 撞車車主:撞他是在維護路權
后車車主唐錦湘將行車視頻傳上網，稱“只要對方全責就去撞”、“已撞過7輛車”，被眾多網友指責，但交警調查確認他只是在吹牛。前車違規超車，后車要不要避讓，你怎么看?
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想讓鄭州交通不擁堵 專家稱2017年必須實施汽車總量控制
12月8日，“第二十三次中國科技論壇——現代化城市暨國際大都市交通管理高端論壇”在鄭舉辦，與會的海內外城市規劃和交通管理方面的學者，為城市交通支招。李俊賢則直截了當地指出，基于鄭州市汽車增長速率與路網飽和度仿真分析，建議2014年啟動論證、2015年啟動總量控制，“最遲2017年必須實施。
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給公交車更多專用路權
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“闖紅燈罰款”的前提是公平分配路權
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鄭州解堵持續關注中，路權分配是關鍵
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重啟自行車路權是公平補課
本報特約評論員 李力言 重啟自行車路權，變自行車“行路難”為行路順、行路安，是一次“公平補課”。
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上海將建設“公交都市”：切實保障公交路權優先
以軌道交通為骨干、公共汽電車為基礎、水上輪渡為補充、慢行交通為延伸，上海將建設成為“公交都市”。上海將強化公交路權優先，在公交優先道和中心城“三縱三橫”公交線路集中道路路口，進一步落實和推廣公交信號、標識優先，提高公交的運行速度和準點率。
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校車“上崗”遇尷尬 買的起養不起路權難保障
很多鄉鎮學校都購買了先進的校車確保學生們上下學安全，但學校在使用校車中遇到尷尬 ” 新密市教體局安全管理辦公室主任魏永軍介紹，校車上安裝有“愛家校”一卡通，學生上下校車刷學生IC卡，上下車信息直達家長手機。
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伊川縣路警聯動強力保護路產路權
10月8日，伊川縣公路局協同交通派出所出動路政執法人員19人，警察3人，對Z001洛欒線窯灣路段擅自在公路用地范圍內增設平面交叉道口一處違章設施給予了依法強行拆除，強力維護了路產路權，保障了干線公路的安全暢通。
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