鄭登快速路新密翟溝段路面破損嚴(yán)重，三四百米長的路段上盡是石子和坑洼

　　制圖/鄭萌

　　河南商報記者 程時培 吳智星 文/圖

　　2015年11月11日開通的鄭登快速路，是鄭州市規(guī)劃的10條城域快速通道之一。因考慮到新密登封礦產(chǎn)資源多，出行重型車輛多等因素，此道路都按一級公路的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　但近日多位市民反映，才開通1年多的快速路，卻出現(xiàn)多處道路坑洼現(xiàn)象，路面破損嚴(yán)重，十分影響通行，“快速路不快速，有時候還熄火。”

　　【反映】

　　通車1年多，多路段坑坑洼洼

　　鄭登快速通道始建于2013年4月，總投資額35.8億元，連接鄭州、新密和登封，貫通后設(shè)計時速80公里。走該路從鄭州市區(qū)到新密只需30分鐘，到登封50分鐘。

　　但這條路近日卻被不少市民投訴。

　　市民稱，由于路上坑洼多，該快速路成了練車場。一位前幾天剛走過該快速路的車主說，鄭登快速路南半幅，特別是新密市境內(nèi)的很多路段坑坑洼洼，“貨車多、車速快，加上坑多，開車很吃力，有時被坑洼連累還熄火。”

　　【探訪】

　　北半幅較好，南半幅坑洼密布

　　4月18日上午，河南商報記者驅(qū)車往返鄭州、登封，實地探訪鄭登快速路。

　　從鄭州去往登封，鄭登快速路的北半幅情況比較好，坑洼較少出現(xiàn)。

　　而從登封回鄭州的南半幅道路卻坑洼連片。河南商報記者發(fā)現(xiàn)，破損路面主要集中在新密市境內(nèi)路段的南半幅。

　　·從土門大橋到綏水河橋接近8公里的路段，便有4處較大面積的坑洼。

　　·繼續(xù)向北沒多遠(yuǎn)，一個下坡處路面破損嚴(yán)重，大坑連小坑。河南商報記者還注意到，有的大車輪胎上沾有水。

　　·下一個十字路口，道路破損形成的深坑較多。因為坑太深，河南商報記者乘坐車輛發(fā)生熄火，靠邊停車觀察，其他車輛也出現(xiàn)類似情況。

　　·鄰近金水河灣社區(qū)的南半幅路面破損最為嚴(yán)重，坑坑洼洼長達(dá)三四百米，在路中間還有一堆堆建筑廢料。

　　附近村民介紹，因為太難走，“有人來墊了墊，但墊了也沒什么作用。”

　　【疑問】

　　通車1年多，破損咋如此嚴(yán)重

　　投入使用才1年多的快速路為何破損嚴(yán)重？破損為何以南半幅為主？

　　18日上午，在鄭登快速路連環(huán)王寨大橋附近的一處坑洼路面旁，3名工作人員正在實地查看。

　　一名男士告訴河南商報記者：“你說路面軟吧，大貨車過去也沒看到軟，我感覺是水把路面弄壞，但又不完全確定。”不過，他們不愿意透露身份。

　　昨日下午，河南商報記者就上述疑問與新密市公路局進(jìn)行了聯(lián)系，公路局工作人員表示，道路為何破損，需要調(diào)查后才能給出回復(fù)。

　　對此，《河南商報》將繼續(xù)關(guān)注。

　　【鏈接】

　　曾有內(nèi)部人士表示:如不制止超限超載，路“活”不過1年

　　在2015年11月鄭登快速路開通之際，就有媒體報道：

　　當(dāng)年11月，鄭州市交通委員會執(zhí)法支隊三大隊與交警在鄭登快速路聯(lián)合執(zhí)法，兩個多小時查獲11輛超載超限貨車，最高超載率達(dá)到135%，最低超載率為70%。

　　市交通委員會執(zhí)法支隊三大隊副大隊長王宏川說，這些超載車輛對公路的損害一天可能看不出，但時間久了必定會造成路面的斷裂或塌陷。

　　內(nèi)部人士說，鄭登快速路改建工程二七區(qū)、新密段主線工程順利通過驗收后，剛通行一個多月，在新密市區(qū)的灣子河橋路面就出現(xiàn)了幾十處沉陷等現(xiàn)象，長達(dá)970米。如果不對超限超載現(xiàn)象及時制止的話，這條快速路的壽命絕對超不過1年。