作為動車司機，調(diào)圖完就想好好睡一覺 記者 王春勝/攝

　　從2007年4月18日至2017年4月18日，鄭州鐵路局動車組上線運行即將達到10年。10年來，客運人數(shù)呈數(shù)十倍增長。這10年，有關(guān)動車有哪些故事？那些動車“老司機”又有什么記憶深刻的事？

　　【講述】

　　鄭州機務(wù)段動車司機

　　多次刷新“第一速”

　　2016年7月15日，我國兩列標準動車組在鄭（州）徐（州）高鐵上完成時速超過420公里的高速交會試驗。這是世界上首次在實際運營線上以如此高的速度實現(xiàn)交會。

　　值得自豪的是，鄭徐高鐵交會試驗的動車組是由鄭州鐵路局鄭州機務(wù)段擔(dān)任乘務(wù)工作，也是全國唯一在運營線上開出最高交會試驗時速的動車組司機。不僅如此，2007年1月，鄭州機務(wù)段司機李振修在隴海線鄭州至徐州試驗間，跑出了202公里/小時的東隴海新高。2007年4月6日，鄭州機務(wù)段司機李振修和劉福清駕駛的“和諧號”動車組在京廣線許昌—小商橋創(chuàng)造時速254公里的紀錄，這是中國鐵路既有線“第一速”。

　　【感慨】

　　調(diào)圖結(jié)束后

　　就想好好睡一覺

　　說起鄭州機務(wù)段的動車司機，這是一個成熟穩(wěn)重的團隊。

　　想要駕駛動車，首先得有6年的普通列車駕駛經(jīng)驗，駕駛里程超過10萬公里，這是硬性條件，所以造成了動車司機年齡偏大。

　　“能開動車，從心底油然而生一種自豪感。”今年49歲的火車司機隊長景峰說。而談到最大的感觸，景峰說，就是一個字：“累。”

　　調(diào)圖的這幾天，老的線路還在，新線路也會進行，是高鐵司機和動車司機們最忙的時候，這就需要高鐵司機加班加點工作。

　　與大多數(shù)司機一樣，大家都希望調(diào)圖順利結(jié)束，然后能交替著好好睡一覺。

　　數(shù)讀動車這10年

　　37倍

　　2010年動車組全年發(fā)送旅客100多萬人次，2016年鄭州局管內(nèi)高鐵城際等動車組全年發(fā)送旅客3915萬人次，2016年是2010年的37倍。

　　1億

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，動車組上線十周年，鄭州局累計旅客已超過1億人次。

　　15.73萬公里

　　2017年“4·16”調(diào)圖后，鄭州機務(wù)段值乘的動車組列車對數(shù)首次突破222對，是10年前的37倍；日行15.73萬公里，相當于3天的里程就能繞地球一周。（記者 李恒 實習(xí)生 謝巧瑧）