環翠路上橋口

　　□記者韓謹伊文張琮攝影

　　核心提示|昨日，鄭州市南四環快速化工程（除京廣互通立交路段）高架橋正式通車，地面道路除西干渠橋部分外也同時通車，預計于明年年初就可以全部完工。記者自駕前往探訪，發現在南四環高架指定的開通路段中，東西兩邊開通后道路通暢，可是夾在中間的京廣互通立交沒完工，就變成了阻攔南四環全線貫通的“攔路虎”。

　　緩解了十八里河橋附近交通堵塞狀況

　　在驅車體驗過程中，記者發現南四環已經達到了正常高架橋的通行能力，橋上共雙向10車道，跑起來80碼的速度沒問題，經過估算，在目前已經開通的南四環高架橋上行駛，全長不到6公里，10分鐘即可跑完。

　　以前的南四環沿線，十八里河橋附近是著名的擁堵路段，附近的貨車司機都對南四環這邊的道路情況怨聲載道。“難死了，整天堵車，路賴得很。”這是型貨運車司機劉師傅對以前南四環道路和交通的總體描述，也說出了大多數貨運司機的心聲。

　　“以前走橋下時，大型貨車和小轎車混雜在一起，堵車是常事，幾百米的路程20分鐘都過不去，現在這一段高架橋開通了，我兩分鐘就能通過這個擁堵路段，真是太方便了。”不過昨天，劉師傅聽說南四環高架橋開通了，就來嘗個鮮，果然暢通了許多，但是只走到紫荊山南路就得下橋了，不免有點遺憾。

　　一層地面還有施工圍擋仍通行不暢

　　在現場，記者看到，中州大道路口紫荊山南路這一段道路的兩側，全是大型物流公司。紫荊山南路到鄭新路口這3公里，可謂是物流貨運的必經之地。根據規劃，今年12月底部分物流公司已經陸續拆遷，附近已經開始進行南小李莊村老年臨時過渡房工程的建設，但是在橋上可以清晰地看到，來自物流公司和百貨市場的貨車還是川流不息。那南四環的地面是否能承受這些大型貨運的通行壓力呢？對此，河南省公路工程局集團有限公司3標段項目工程經理韓合軒回應，“在施工時，就專門采用了抗壓的特殊物料，來保證路面的平整，避免出現坑陷。”

　　另外，在體驗一層地面通行情況時，記者發現中州大道以東的地面仍通行不暢，還有施工圍擋。“在從西向東的地面工程中，中州大道到十八里河橋這一段，處于南四環高架橋地面出入口與鐵路交會處附近，這部分屬于高鐵改造工程，所以一層部分仍在和鐵路局協商完善施工中，通行經過這里時速度會稍慢些。”韓合軒介紹道。

　　據項目負責人介紹，南四環地面道路施工已經進入了收尾階段，旁邊的保通路就要廢棄破除掉，重新填土后再建設綠化帶，現在道路建設屬于一期工程，移交給園林局的相關部門進行綠化屬于二期工程。

　　京廣互通立交預計明年6月才開通

　　目前，南四環京廣南路以東的高架橋已經正式開通，但只能暫時開放部分平行匝道，大學南路至紫荊山南路這一段，由于京廣互通立交正在施工，上下匝道口都暫時關閉。

　　據韓合軒介紹，京廣互通立交這段雖然只有1.5公里，但這個項目由于和業主的協商問題沒有解決，所以還暫時沒有開通。目前，在工程施工處可以看到，大戰150天的橫幅于近期剛剛掛上，預計明年6月將有望開通。屆時，四環路全線快速化工程全部實施后，將在三環快速路外面形成繞城公路環，鄭州市快速路將形成“雙環”結構。

　　南四環高架橋部分路段開通之后，最主要的作用就是分流。韓合軒介紹，高架橋通車后，一層專門走物流配送的貨車和大型客運車，二層就走小型客車，這樣各行其道，互不干涉，將緩解現在的交通擁堵情況。

　　另外，記者發現，在紫荊山南路的平行匝道處，就正好對著南四環的地鐵出入口，據項目部負責人介紹，預計在短時間內，在紫荊山南路的匝道口，就會建設大型公交場站，可以實現零換乘，與地鐵接駁，完善南四環配套設施，更加方便市民出行。