鄭州市區內的一處電動汽車充電樁長時間無人問津

　　8月12日，加快推進電動汽車充電基礎設施建設這一議題，被帶進了省政府常務會議。

　　省政府常務會議提出，“鄭州、開封、洛陽等加快發展區域，城市核心區公共充電服務半徑應小于1公里。到2020年，全省將建成集中式充換電站超過1000座，滿足超過35萬輛電動汽車（標準車）充電需求。”

　　結合省工信委的數據來看，近年來，進入鄭州家庭的電動汽車僅約3000輛。在鄭州，電動汽車的推廣似乎陷入了一個困局：推廣熱，然而接受度不高。如何破？車主怎么看？政策怎么推？往下看。

　　【鄭州電動汽車的冷與熱】

　　【熱】

　　鄭州新建、改建充電樁67個

　　昨天，記者從國網河南省電力公司鄭州供電公司獲悉，今年鄭州市新建、改建電動汽車充電樁67個。

　　其中，市區內的43個充電樁分布在鄭州市區的9個點，包括慢充電動汽車充電樁（交流電）41個，快充電動汽車充電樁2個。

　　值得注意的是，此次新增的電動汽車充電樁，在市內五區和鄭東新區均有分布。其中，商都路中興南路口新增的充電樁最多，一共有12個。

　　鄭州市內的電動汽車充電樁大多是新建的，一部分是由老的不合格的電動汽車充電樁改建而成。

　　今后在鄭州境內，電動汽車上高速也將成為現實。鄭州境內的連霍高速也有了充電點，如鞏義服務區、鄭州北服務區。

　　實際上，鄭州電動汽車充電樁不只有這些：各大商場、各機關單位，也都有了電動汽車充電樁的布局。

　　【冷】

　　建成的充電樁鮮有人問津

　　電動汽車充電樁的建設讓人感到熱血沸騰，然而卻被一個現象“打了臉”。

　　早在2010年前后，鄭州就在市區建設了40多個電動汽車充電樁。

　　根據媒體觀察，截至2015年年底，這些充電樁一直沒有真正投入使用，原因就是沒有電動汽車前來充電。

　　省工信委今年4月份發布的數據顯示，2013年至2015年，鄭州市累計推廣應用新能源汽車6578輛。而同期，鄭州市機動車數量已達300萬輛。

　　即便如此，鄭州市已經超額完成了“向國家四部委承諾推廣應用新能源汽車5500輛”的目標任務，完成率達到119.6%。

　　6578輛新能源汽車中，包括3435輛新能源公交車，進入鄭州市民家庭的電動汽車，僅有約3000輛。

　　【走訪】

　　去了仨充電點，只看到一輛電動老年代步車

　　昨天下午3時，河南商報記者趕到商都路的一處電動汽車充電點。現場，只有一輛電動老年代步車在充電。

　　一名工作人員介紹說，來充電的大多是附近的一些居民。由于電動汽車的普及率不高，平時來充電的人不是特別多。目前，充電點內12個充電樁均處于正常工作狀態，使用者只要通過刷卡或使用手機APP兩種方式繳費，就能自行充電。

　　來充電點充電的電動汽車少，或許是不少市民還不了解情況，那么商場里的電動汽車充電樁使用情況怎么樣呢？

　　昨天下午4時，記者來到國貿360地下停車場，發現兩個充電樁在半小時內均無人使用。鄭汴路未來路口東北角某機關單位，記者也發現了一處充電樁，同樣無人問津。

　　【車主】

　　“市區哪有充電樁，俺根本不知道”

　　電動汽車在鄭州市場遭受冷遇的原因在哪兒呢？買車人最有發言權。

　　鄭州市民金先生的新座駕是一輛電動汽車，這款康迪k10兩座電動汽車，充電5個小時，能跑100公里。

　　“上下班足夠用了。”金先生說，一般電動汽車能跑60~80邁，只要解決了充電問題，電動汽車跟普通汽車相比，一個月省1000多元不成問題。

　　至于鄭州市區哪里有電動汽車充電樁，金先生卻表示“不知道”。隨后，記者又咨詢了兩名電動汽車車主，他們的答案與金先生的相似。目前，他們一般都是在普通插座上給愛車充電，或扯一根電動汽車延長線進行充電。

　　省錢，或許是不少車主選擇電動汽車的原因。

　　【調查】

　　不選電動汽車的N個理由

　　關于“為什么不買電動汽車”，答案五花八門。

　　A先生：對于不限牌的城市，免購置稅甚至不限號一點吸引力都沒有。

　　C女士：純電動汽車續航里程最多不超過300公里，跑長途基本上沒啥戲。出門來回超過90公里，如果開的是電動汽車絕對不敢去。目前來看，電動汽車作為家庭第二輛車要靠譜一些，不然實在太沒有安全感了。

　　S小姐：搞不懂電池和電芯到底是不是一回事，終身保修指的是電池還是電芯，那么換電池到底需要多少錢呢？此外，某自主品牌電動汽車出現過爆炸等情況，開電動汽車真的安全嗎？嚴重表示懷疑。

　　【應對】

　　四大利好政策

　　優化電動汽車充電樁布局

　　電動汽車充電樁使用率不高、電動汽車接受度不高，是不是與鄭州勻而不密的電動汽車充電樁布局有關？

　　當前純電動汽車大部分的續航里程一般約250公里，是汽油車一箱油的行駛里程的一半左右，這意味著電動汽車的充電頻率，要比汽油車加油的頻率高。

　　與一輛汽油車平均10分鐘左右的加油時間不同，電動汽車充電時間至少要半小時，這意味著充電設施要比加油站建得密集些。

　　2016年4月，鄭州市再出政策破局。鄭州市城鄉規劃局發布了《關于推進電動汽車充電基礎設施規劃建設的通知》，顯示了四大利好消息。

　　利好一：

　　要求新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留安裝條件。其中不少于2%的車位應與住宅項目同步建設完成充電設施，達到同步使用要求。

　　利好二：

　　新建大于2萬平方米的商場、賓館、醫院、辦公樓等大型公共建筑配建停車場和社會公共停車場，具有充電設施的停車位不少于總停車位的10%，充電樁的建設應達到電動汽車車主使用要求。

　　利好三：

　　此外，個人在自有停車庫、停車位，居住區、單位在既有停車位安裝充電設施的，無須辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證。

　　利好四：

　　建設公共停車場時，也無須為建設充電樁等充電基礎設施單獨辦理工程規劃許可證。

　　【鏈接】

　　市區新增的9個

　　電動汽車充電點

　　管城區商都路中興南路口 12個充電樁（10個慢充、2個快充）

　　管城區商英二街商英南街口 3個慢充

　　二七區廣場南路興華北街口 8個慢充

　　二七區醫學院立交橋西200米 5個慢充

　　金水區優勝南路26號 3個慢充

　　鄭東新區永平路東風南路口 2個慢充

　　中原區淮河路9號路北 4個慢充

　　惠濟區迎賓路15號 3個慢充

　　高新區龍柏里冬青街口 3個慢充

　　河南商報記者 王春勝/攝

　　河南商報記者 宋曉珊

　　實習生 韓忠林