中環廊建成斷面

　　看三層的“巨無霸”長這個樣

　　地上是市政公園，負一層為商業設施和停車場，負二層為地下交通環廊，負三層為綜合管廊系統，電力、通信、給水、熱力管線將被納入地下綜合管廊，一旦出現問題，維修人員直接進入夾層維修，再也無須對地面道路“開膛破肚”，同時預留有再生水、直飲水、壓縮空氣管線管位，為未來城市進化留足空間，徹底解決“鄭州鄭州，天天挖溝”的現狀和高壓線走廊“空中蜘蛛網”的突破口，是鄭東新區和經開區地下管廊的升級版，也是河南首個地下三層環廊系統。今天記者帶你走進常西湖新區的地下環廊建設，看看有什么奧秘。 記者 柴琳琳 文/圖

　　■鏈接

　　啥是綜合管廊？

　　地下管道綜合管廊也叫做地下公共管溝，它是把設在地上架空或地下鋪設的各類公用管線集中容納于一體并預留檢修空間的地下隧道，方便管線的維護和保養，避免城市道路的反復開挖，有效杜絕“馬路拉鏈”現象。

　　了解管廊建設先要說說咱們中原區的常西湖新區

　　作為中原區“一核突破”的常西湖新區，2016年，新區按照“道路先行，水系跟進，綠化同步，項目支撐”的建設原則，由“以拆促建”向“以建為主”進行轉變，“六位一體”全面推進新區建設，即把規劃土地工作放在首位，全力推動市民公共文化服務區既定規劃方案落到實處；以安置房建設為第一要務，確保安置區全面開工；以市政基礎設施建設為引領，貫通南北、連接東西的市政路網基本成型；以項目建設為重點，強力推進市“五大中心”建設，加大招商引資工作力度，引進落地一批在國際國內影響力較大、拉動輻射作用強的現代服務業項目，壯大產業規模，支撐新區建設；以融資工作為保障，全力確保轄區各項工程的資金需求；以隊伍建設為基礎，努力營造干事創業、風清氣正的新區建設環境。

　　說完了常西湖新區，再了解一下目前咱們最關心的市民公共文化服務中心建設。鄭州市民公共文化服務區規劃范圍為北至鄭上路，東至洛達路，南至隴海路，西至常州路，面積約23.5平方公里，依托南水北調水系、西流湖、植物園等生態資源，打造獨具中原文化特色、生態型、智能化的市民公共文化服務區。方案采用中軸對稱的形式，體現“中”的概念，本著大氣、莊重的原則突出南北向軸線，形成縱貫南北的文化生態軸。整體理念為“九曲黃河、九州之中”。

　　根據規劃，鄭州市民公共文化服務中心核心區定位為現代公共服務中心、高端商務中心、生態宜居中心、休閑旅游度假中心、新型文化展示中心、創意產業孵化中心、優質品牌教育中心及現代傳媒集聚中心，形成集公共服務、商務、研發、居住、教育、旅游休閑度假為一體的國際知名、國內一流、省會領先的核心都市區域，打造成國際大型企業集團、國內先進行業領軍企業集聚的國家級大型商務總部聚集區。

　　作為目前鄭州最大的地下三層環廊系統工程，市民公共文化服務中心在完成放射道路和環線生態廊道建設的基礎上，以綠色為依托，積極發展綠色交通體系，宣傳低碳交通，倡導綠色出行，保障出行安全，營造潔凈的地面環境，形成綠地、景觀有機結合、統籌協調、功能完善的一體化空間。同時也增強管線保護能力，提高市民公共服務可持續性發展能力；節約城市用地、促進地下空間開發利用，緩解交通壓力；提高綜合防災、減災能力；避免直埋管線維修時開挖道路對環境的影響，美化城市環境，提高城市品位，樹立城市良好形象。

　　地下空間分電力艙、水信艙、備用艙及熱力艙4個艙室

　　根據規劃，中原區所在的北片區地下交通環廊和綜合管廊項目位于鄭上路以南，中原路以北，西四環以東，凱旋路以西。其中交通環廊主通道總長3公里，綜合管廊總長7.5公里。目前，環廊建設從去年8月份已經開工。

　　地下交通環廊主要包含北環廊、中環廊和南環廊。目前，北環廊已經建成。

　　在3條環廊中，最有創意的就是這個中環廊了。近日，記者來到了市民公共文化服務區北核心區施工工地，打探正在建設中的基礎設施部分，也是鄭州市首座地下3層環廊系統——地下中環廊工程。

　　中建七局總工程師候慶超介紹，中環廊主體結構全長2.39千米，平均埋身17米，分上、中、下三層結構，是目前鄭州規模最大的地下三層環廊系統工程。

　　環廊位于市民大道以南，樂山路、市民大道、國強路、興國路街4條道路的綠化帶下。中環廊為交通環廊與市政管廊綜合體工程，上層為交通環廊，單向4車道，寬15.1米，高5.1米；下層為綜合管廊，是目前鄭州最大的市政綜合管廊工程，分電力艙、水信艙、備用艙及熱力艙4個艙室布置，中間夾層艙為管線安裝運輸、檢修專用通道。

　　“負三層的電力、通信、給水、熱力管線將被納入地下綜合管廊。”候慶超介紹，一旦管線出現問題，維修人員直接進入管廊夾層進行維修，再也無須對地面道路“開膛破肚”，減少了施工揚塵對空氣的污染。

　　綠色交通 地上地下一體化建設

　　另外，中環廊圍合部位地下是一個相對獨立的空間，內建有停車場。南北兩側的興國路、市民大道下穿隧道，以及晨星路的車輛，可通過出入口直接進入中環廊交通層內，從而直達公共停車場或單位停車場。停車場內車輛也可通過環廊快速出去。

　　中環廊設8個出入口，16個接地塊通道，聯通地上道路與環廊周邊地下停車場，這樣一來可以減少地面交通與停車壓力，方便進出市民服務中心。與此同時，綜合管廊還設了10個管線出線口，服務周邊建筑。

　　據了解，未來在北核心區，地面道路將更多地行駛公交車、行人、自行車，小汽車多走地下一層的環廊，連接到各個區域停車場。如果人們想東西向穿越北核心區，可以通過兩條隧道——市民大道隧道與興國路隧道。北核心區南北向交通也很方便，除了地下環廊和地面道路外，核心區兩側將建設雙向8車道的站前大道及雪松路。

　　中環廊可稱為“綠色環廊系統工程”，因為地下交通層可減少地面車輛，營造潔凈的地面環境，充分利用土地資源；最下方的管廊層，將管線集中收廊處理，可避免直埋管線維修時開挖道路對環境的影響，減少路面開挖。