【回程常態(tài)化】 中歐貨物實現(xiàn)“對流”

　　德國漢堡當(dāng)?shù)貢r間2014年9月1日下午3時，在漢堡比爾外德車站內(nèi)，隨著河南省委副書記、省長謝伏瞻舉牌并吹響發(fā)車哨，鄭歐班列又一趟回程班列從車站緩緩啟動，駛往鄭州。這也標(biāo)志著鄭歐回程班列開始邁向常態(tài)化運行。

　　自開通首列去程班列后，鄭歐回程班列也同時被提上了議事日程。鄭州市專門組建了回程班列的項目團(tuán)隊，前往歐洲沿線各國洽談回程貨物進(jìn)口貿(mào)易，希望通過全球競爭性談判，盡快促成回程班列。

　　鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理趙文明說，當(dāng)全國超半數(shù)的省、直轄市都選擇通過鄭歐班列將出口貨物運送到亞歐各國時，組織回程進(jìn)口貨源、破解貨物“有去無回”的現(xiàn)狀，已經(jīng)迫在眉睫。

　　2014年1月14日凌晨3時，一列滿載汽車原配件和動車、高鐵鋼板的國際列車駛出德國漢堡站，這是鄭歐班列首次開行回程班列。2月8日，回程班列順利抵達(dá)鄭州鐵路集裝箱中心站。

　　在前期二連浩特口岸順利運行的基礎(chǔ)上，首趟回程班列從德國漢堡出發(fā)，經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯進(jìn)入哈薩克斯坦，從二連浩特口岸入境到達(dá)鄭州，全程10399公里。

　　首列回程班列開通，為跨國制造企業(yè)在鄭州設(shè)立基地奠定了物流基礎(chǔ)。

　　在相繼破解了沿線各國便捷通關(guān)、換軌調(diào)裝、冬季極低溫運行等難題后，鄭歐班列開通1年多的時間已初步實現(xiàn)了去程班列常態(tài)化。

　　河南省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會常務(wù)副會長兼秘書長宋向清表示，鄭歐回程班列常態(tài)化運行，讓鄭歐班列“拉得更多、跑得更快”，構(gòu)建陸空高效銜接的多式聯(lián)運新優(yōu)勢，未來歐洲的高檔日用品、整車及零配件、高檔建材、高端裝備等高附加值的貨物將跟隨鄭歐班列源源不斷地進(jìn)入中原大地，在新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中構(gòu)筑起雙向通達(dá)的物流、人流、資金流、信息流通道。

　　【晉升“國字號”】

　　今年計劃開行150班

　　2014年8月1日，一趟鄭歐班列披紅掛彩駛出鄭州集裝箱中心站。從這一刻起，鄭歐班列和其他從中國開往歐洲的貨運班列一起歸編中歐班列“國字號”隊伍，班次“番號”也由“80601次”改為“80001次”。鄭歐班列告別“單打獨斗”，與其他中歐班列“抱團(tuán)”發(fā)展。

　　近期，國內(nèi)所有中歐班列班次從“8”字頭變成了“X”開頭，代表著目前鐵路貨運最高級別。在“X”序列中，鄭歐班列兩個出入境口岸不變，此外還新增了“X8003”、“X8002”兩條線路，共有四次列車運營。

　　鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年1月起，鄭歐班列按照去程每周2~3班、回程每周1班運營，全年計劃開行150班。除了在線路上的發(fā)展外，鄭歐班列還加快了在歐洲開“分店”的腳步。

　　目前，鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司已與德國PCC聯(lián)運股份公司簽署協(xié)議，將波蘭庫特諾作為鄭歐班列的物流中轉(zhuǎn)基礎(chǔ)站點。此前，德國漢堡是鄭歐班列在歐洲唯一的物流中轉(zhuǎn)基礎(chǔ)站點，鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理趙文明說，條件成熟時，將開通鄭州至波蘭庫特諾的對開班列，拓展鄭歐班列歐洲段分撥線路。