密密麻麻的高壓線擋住了京廣快速路北延的施工

　　京廣快速路南延工地上橋墩林立，但已停工數月。

　　核心提示 2012年4月底，京廣快速路正式通車，成為鄭州市首個穿越城區的南北向快速路。隨著城市框架的拉大，去年上半年起，鄭州市決定開工建設京廣快速路二期工程，實現城市主干道與高速公路的連接。

　　向南延伸至繞城高速、向北至天河路，京廣快速路二期被列入了鄭州市政府十大實事中。然而當時說的今年年底前竣工，現在京廣路南延停工大半年，京廣路北延雖然克服重重阻礙，但還是受高壓線阻擋無法順利推進。

　　南延工程

　　【現場】停工大半年，民工工資無錢發

　　數月前，京廣南路曾被媒體爆出早已停工的新聞。如今是否恢復建設？昨日，記者再次來到南四環鄭平路附近探訪。

　　剛過鄭西高鐵線，鄭平路西側的圍擋內出現一排橋墩，向南一路延伸。過了310國道，橋墩更高更細，數量也更多。

　　記者在現場看到，偌大的工地內找不到工人的身影。除了這些橋墩外，幾乎沒有施工器械，工程材料除了一些鋼絲圈、石料等幾乎別無他物。

　　附近的一位居民說，從今年上半年，京廣南路工地就是這個樣子了，一直不見動工。

　　【說法】融資出問題，竣工日期難說

　　中交三公局京廣快速路南段工程項目四工區經理部幾位工作人員說，媒體也來報了多次，每次都會提到經理部門口展板上“本項目工期546天，2013年6月8日到2014年12月6日完工”。

　　其中一位工作人員說，該工程資金來源是BT融資，恒都公司負責整個南段工程的融資。BT模式是由BT方先融資來解決工程資金問題，等工程竣工驗收合格之后，政府再進行分期回購。然而今年5月，融資突然出了問題。跨南水北調渠附近高架主體基本已完工，但以南的部分只完成了樁基、承臺和橋墩，沒法繼續施工。

　　BT方中交恒都開發建設有限公司董事長靳學營曾在接受媒體采訪時說，國家銀監會出臺了463號文件，不允許給BT項目融資，這個項目直接受政策影響，雖然公司已募集了所有有可能的資金來源，但對于十幾億元的工程來講依然是杯水車薪。

　　京廣快速路二期南搭繞城高速北接連霍高速

　　去年上半年，京廣快速路二期工程，即南北延伸工程正式開工建設。南至繞城高速，北至惠濟區天河路，實現城市主干道與高速公路的連接。

　　今年，京廣快速路二期工程還被列入鄭州市政府十大實事。根據安排，要在年底前實現二期工程主體工程基本完工。

　　北延工程

　　【現場】高壓線壓頂，橋梁施工受影響

　　京廣快速路北延項目部位于連霍高速北側，項目部門口擺放的是一幅《鄭州市京廣快速路（北三環-連霍高速）工程受制約因素影響情況》示意圖。在這張圖上記者看到，從橋梁一標，一直到橋梁十標，幾乎每個標段都有難題。

　　從南向北，橋梁一標的鐵路機務段建筑物（泵房、辦公室等）未拆遷，橋梁二標的占壓京廣鐵路邊坡4個承臺不能施工，橋梁五標則涉及三全路國防光纜未遷改，橋梁八、九、十標，受六道高壓線影響，三個標段合計影響173根樁基，42個承臺，24聯箱梁。

　　鄭州城建集團投資有限公司一位負責人說，他們所展示的這些“攔路虎”，目前僅剩下高壓線這一個因素，其他都在順利進行中。在連霍高速北側施工工地上，記者看到大多數高壓線與橋梁的高度幾乎一致，施工受到直接影響。

　　【說法】明年年底能否通車，還不確定

　　今年10月7日晚，京廣快速路二期北三環互通式立交匝道建設順利合龍，京廣快速路二期與北三環成功“握手”。北三環駛入京廣快速路的匝道，也將在今年年底前完成。當時京廣快速路北延項目部有關負責人在接受大河報記者采訪時說，北延已完成總工程量的38%，預計年底前主干線能實現合龍。明年5月1日前后，全段除鐵路代建段外都能實現通車。

　　然而昨日記者再次致電該負責人，他說，雖然目前電力部門決定做高壓線升塔，但具體啥時候做還不清楚。目前北延線已完成總工程量的百分之六七十，原定工期是18個月到24個月，但因為有阻礙因素，明年年底能否通車，還需打上一個問號。具體貫通時間，還要看高壓線升塔作業的進展。

　　高壓線遷改，對工程影響真這么大嗎？京廣快速路南三環全互通式立交就受此影響，項目部的一位負責人說，今年11月底通車的立交橋，本來可以提前半年通車。當初高壓線與立交橋主線高度沖突，雖然他們積極協調電力部門，但還是半年時間沒法動工。（記者 田園 劉瑞朝/文 許俊文/攝）