配圖 郭莉培
鄭州機(jī)場二期T2航站樓工地現(xiàn)場，工人們正在加緊施工。
鄭州機(jī)場T2航站樓“X”形初顯
核心提示|“X”本是未知數(shù)，但眼下，鄭州新鄭國際機(jī)場（以下簡稱鄭州機(jī)場）T2航站樓這個大寫的“X”，正變得越來越“有數(shù)”。記者昨日從鄭州機(jī)場二期指揮部獲悉，目前，T2航站樓主體工程已經(jīng)封頂，明年9月底，航站樓工程施工和裝修將全部完成。與旅客最為密切的綜合交通換乘中心（GTC），也已部分完工封頂。而新建的71個近機(jī)位，將免去鄭州機(jī)場旅客乘坐擺渡車的不便。
航站樓
“X”形航站樓封頂是老航站樓面積的3倍多
近兩日，不少從鄭州機(jī)場經(jīng)過的乘客，都會有眼前一亮的感覺，雄偉、壯觀的“X”形T2航站樓，已經(jīng)拔地而起，輪廓清晰可見。
昨日，大河報(bào)記者來到鄭州機(jī)場二期工地現(xiàn)場，從遠(yuǎn)處看，T2航站樓的外部結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本成形，工人們正在加緊施工。“進(jìn)場單位174家，施工單位61家，設(shè)備供應(yīng)安裝單位55家，現(xiàn)場施工工人8000多名。”鄭州機(jī)場二期指揮部相關(guān)人士說。
“目前，T2航站樓混凝土主體工程已經(jīng)完工。”施工方中建三局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至11月18日，整個航站樓的屋面工程鋼結(jié)構(gòu)也已全部安裝完成。據(jù)他介紹，目前整座航站樓的機(jī)電施工已經(jīng)入場，大約完成了四成左右，包括水電、消防、弱電、暖通等。
他向記者描繪出了T2航站樓建設(shè)的時(shí)間表，“明年1月，開始精裝修，明年7月份左右，完成精裝修，明年9月底，航站樓工程施工和裝修全部完成。明年10月至12月，綜合調(diào)試，要接受各種行業(yè)驗(yàn)收。”
據(jù)了解，航站樓的工程建設(shè)可分為幾個比較大的節(jié)點(diǎn)工程，包括主體工程、屋面系統(tǒng)（包括鋼結(jié)構(gòu)和屋面板）、玻璃幕墻系統(tǒng)。目前，T2航站樓的鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)安裝完成，屋面板已經(jīng)安裝一半，玻璃幕墻系統(tǒng)已完成一半左右。T2航站樓是個“大塊頭”，建筑面積達(dá)48.5萬平方米，是現(xiàn)有航站樓面積的3倍多。就以出發(fā)廳來說，面積就有6萬平方米左右，大廳有8根大柱子，每根柱子上又連接了4根斜柱子，整個大廳由這32根斜柱子支撐，空間布局大氣美觀。
T2航站樓的值機(jī)島處于航站樓正中間。盡管出發(fā)大廳看起來非常空曠，其實(shí)，旅客從值機(jī)島走到最遠(yuǎn)的值機(jī)口，步行距離也都被控制在600米以內(nèi)。
GTC
城鐵地鐵“零換乘”規(guī)模僅次于上海虹橋
鄭州機(jī)場二期工程效果圖上，有一個外觀頗似航天飛機(jī)的建筑，這就是綜合交通換乘中心（GTC）。這里將是鄭州機(jī)場未來人流、車流最為密集的區(qū)域之一。在這里，地鐵、城鐵、出租、大巴、公交、私家車等多種交通方式“無縫對接”，乘客不用走出機(jī)場便可實(shí)現(xiàn)“零換乘”。
記者昨日在GTC施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)部分主體工程已經(jīng)完工。據(jù)中建五局GTC項(xiàng)目現(xiàn)場工程師余洋介紹，GTC分三塊施工，目前，緊挨著航站樓的北區(qū)（停車樓），已經(jīng)封頂，停車樓南區(qū)正在加緊施工，年底有望竣工。
“中間是換乘區(qū)，目前正在進(jìn)行轉(zhuǎn)換梁施工。本月月底，10個轉(zhuǎn)換梁有望完工。”余洋說，“屆時(shí)，地下結(jié)構(gòu)工程將完工，將開始實(shí)施地上結(jié)構(gòu)工程，地上部分則有望在12月下旬完成，這將意味著主體完工。”
中建四局技術(shù)工程師陳偉告訴記者，GTC中間的換乘區(qū)，是未來旅客選擇使用各類交通工具的上下車區(qū)間。
“GTC建筑面積為27萬平方米，與國內(nèi)已建和在建的綜合交通換乘中心相比，規(guī)模僅次于上海虹橋機(jī)場。”陳偉說。
指廊
旅客通過“指廊”乘機(jī)鄭州機(jī)場將首次實(shí)現(xiàn)
目前，從鄭州機(jī)場T1航站樓乘機(jī)的旅客，登機(jī)前都要走幾十米長的廊橋，而未來的T2航站樓里將建設(shè)4條指廊。
據(jù)中建三局鄭州分公司副總經(jīng)理馬學(xué)輝介紹，指廊就是連接候機(jī)樓和飛機(jī)的通道。在T2航站樓乘機(jī)，有些需要走廊橋，但大多數(shù)是只需借助指廊。“國內(nèi)的大型樞紐機(jī)場基本都有指廊結(jié)構(gòu)。鄭州機(jī)場T2航站樓的4條指廊，猶如4條踢出去的‘腿’，可以設(shè)更多機(jī)位，停更多飛機(jī)。”
乘客也不用擔(dān)心指廊會很長、很難走，因?yàn)槊織l指廊里都有自動步道。“值得一提的是，在T2航站樓西北指廊有兩個停機(jī)位，專門用來停放目前世界上最大的客機(jī)空客A380。”馬學(xué)輝說。
據(jù)了解，T2航站樓的4條指廊共有3層，1層是辦公用房和擺渡車停車位，2層是到達(dá)廳，3層是出發(fā)廳。據(jù)馬學(xué)輝介紹，目前，4條指廊的主體工程均已經(jīng)完成，屋面系統(tǒng)工程、室內(nèi)機(jī)電安裝也已經(jīng)做完。“馬上開始精裝修，12月底以前，屋面系統(tǒng)將完工。”
此外，旅客如果想從T2航站樓去T1航站樓，也完全沒有問題，因?yàn)樵趦勺秸緲侵g有內(nèi)外連接廊。
機(jī)位
新建近機(jī)位71個讓旅客少擺渡
如果您拎著大包小包登機(jī)，卻不能走廊橋，而是要借助擺渡車，是不是感覺很不方便？
據(jù)鄭州機(jī)場一位人士介紹，建設(shè)一個機(jī)位所需要的資金比較多，所以在節(jié)假日或航班大面積延誤時(shí)，航班較為密集，常會出現(xiàn)廊橋不夠用，不得不使用遠(yuǎn)機(jī)位的情況。目前，擺渡車是連接機(jī)場內(nèi)候機(jī)廳和遠(yuǎn)機(jī)位飛機(jī)的唯一通道。
以目前的鄭州機(jī)場為例，“鄭州機(jī)場T1航站樓擁有14個近機(jī)位，13個遠(yuǎn)機(jī)位，其中17個左右機(jī)位歸南航河南航空公司使用。目前的遠(yuǎn)機(jī)位比例太高，一般來說近機(jī)位要占70%以上才算合理。”馬學(xué)輝告訴記者。
未來的T2航站樓，近機(jī)位占所有機(jī)位的比例將超過90%。“T2航站樓的停機(jī)位共有78個，其中，近機(jī)位有71個。這個比例，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于T1航站樓的近機(jī)位比例。”馬學(xué)輝說，這就盡可能地降低了旅客乘坐擺渡車的概率，大多數(shù)情況下旅客都可以直接在候機(jī)樓里通過廊橋登機(jī)。（記者 劉江浩/文 平偉/攝）
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