映象網(wǎng)訊(東方今報記者 張雅平)鄭州東站—鄭州南站—許昌東—平頂山東—方城—南陽東—鄧州東，這是最新設(shè)計確定的鄭萬高鐵河南內(nèi)的走向，快來看一下路過你家門口不？此外，鄭萬高鐵的建設(shè)，也將由原計劃的2015年底開工，提前為“爭取今年年底開工”。
鄭萬高鐵的走向已經(jīng)確定，開工日期也有望由原計劃的2015年底，提前到今年年底前。昨日，東方今報記者從省多個部門打探得知，鄭萬高鐵的項目建議書，已經(jīng)完成了重慶、河南和湖北的會簽，上報國家發(fā)改委；開工前的各項準(zhǔn)備工作也正在推進，有望于年底開工建設(shè)。建成之后，鄭州到重慶的火車車程，將由現(xiàn)在的17個小時，縮短到4個小時左右，鄭州到南陽、平頂山，也將首次有高鐵通過。
【熱議】
鄭萬鐵路走不走自家門口？
“關(guān)于鄭萬，這里說的不知道準(zhǔn)確不準(zhǔn)確？”最近幾天，不少門戶網(wǎng)站的論壇，都在討論著鄭萬高鐵的走向。
網(wǎng)友“asd10043”發(fā)布的帖子顯示鄭萬高鐵的走向為：鄭州東站—鄭州南站—許昌東—平頂山東—方城—南陽東—鄧州東—襄陽東津站—?？嫡尽瞬闭尽f州北站—梁平南站—墊江—長壽北站—重慶北站，并預(yù)留以萬州北為始發(fā)站的條件。這個帖子一出，引發(fā)了不少網(wǎng)友的關(guān)注。
因為，關(guān)于鄭萬高鐵的走向，一直存在爭議。就我省境內(nèi)而言，走許昌、平頂山、南陽雖說早已確定，但在鄧州設(shè)站還是在新野設(shè)站，并沒有最終敲定。而在重慶境內(nèi)，最激烈的爭奪則是在巫溪和巫山之間展開，在湖北境內(nèi)，襄陽、十堰、宜昌、恩施等相繼加入爭奪戰(zhàn)。
高鐵一響，黃金萬兩。這條帖子一發(fā)布，就立馬引發(fā)了眾多網(wǎng)友的關(guān)注。
新野的網(wǎng)友很傷心：怎么能走鄧州東呢？鄧州現(xiàn)有焦柳鐵路過境，馬上還有蒙西鐵路上馬，而新野目前是鐵路空白區(qū)，應(yīng)該設(shè)在新野才對；而湖北的網(wǎng)友，則為鄭萬高鐵到底該走襄陽還是十堰而各抒己見。
還有網(wǎng)友質(zhì)疑這條帖子公布的線路走向的準(zhǔn)確性：真的已經(jīng)確定了？咋沒見官方公布呢？
【證實】
已完成三省會簽上報國家發(fā)改委
昨日，東方今報記者查詢得知，網(wǎng)友帖子顯示的內(nèi)容，為重慶一家媒體6月底的報道。該媒體的報道中提及了鄭萬鐵路的走向，并公布了重慶市發(fā)改委公布的截至6月中旬的最新進展：鄭萬鐵路項目建議書，重慶已與湖北、河南兩省完成會簽，即將上報國家發(fā)改委。
隨后，東方今報記者登錄重慶市發(fā)改委網(wǎng)站，查詢到，今年6月中旬，重慶市發(fā)改委在回答網(wǎng)友的留言時表示：對于鄭萬鐵路項目建議書，我市目前已與湖北、河南兩省完成會簽，即將上報國家發(fā)改委，但所有的答復(fù)并沒有涉及線路走向問題，尤其是全線的線路走向。
之后，東方今報記者又聯(lián)系河南省發(fā)改委證實：關(guān)于鄭萬高鐵項目建議書的三省會簽確實已經(jīng)完成，目前已經(jīng)由國家鐵路總公司上報國家發(fā)改委。
對于線路的走向，鄭州鐵路局副總工程師李萬臣證實：已確定的線路走向，河南境內(nèi)確實是“鄭州東站—鄭州南站—許昌東—平頂山東—方城—南陽東—鄧州東”，不過這個走向還需要跟當(dāng)?shù)卣囊?guī)劃對接，綜合論證考慮之后才會確定，“目前正在進行這些工作，應(yīng)該不會有大的變動”。
不過，李萬臣也表示，線路走向確定的只是經(jīng)過這些地方的轄區(qū)，并不是說從城市中間穿過，像有些站如鄭州南站，現(xiàn)在確定的位置也只是大概的位置，在具體的論證和規(guī)劃中或許有微調(diào)，都是可能出現(xiàn)的情況。
國家發(fā)改委相關(guān)人士也透露，鄭萬鐵路原來拐彎太多，現(xiàn)在取直直達，原來各段設(shè)計速度不一樣，現(xiàn)在統(tǒng)一時速為250公里，標(biāo)準(zhǔn)提高。
【進展】
有望于今年年底前開工
鄭萬鐵路，是京昆鐵路大通道的上段，中段是在建的渝萬鐵路，下段是規(guī)劃中的渝昆鐵路，建成之后，將是一條客運快速通道，兼顧沿線城際及旅游客流運輸。
根據(jù)規(guī)劃，鄭萬鐵路全長845公里，設(shè)計時速250公里。東方今報記者了解到，重慶—萬州段正在建設(shè)中，預(yù)計2016年底竣工。而鄭州到萬州段，之前公布的預(yù)計開工時間是2015年底。
不過昨日，鄭州鐵路局副總工程師李萬臣表示，鄭萬高鐵的前期工作正在加緊推進，目前爭取的開工時間是今年年底，比原定的計劃開工時間大大提前。
而記者也了解到，鄭州到重慶，現(xiàn)在坐火車，快車要17小時17分鐘，慢車要20小時56分鐘。鄭州到重慶高鐵建成后，將不再繞行襄渝線，可由鄭州到萬州高鐵線路直達，4小時就夠了。而鄭州到南陽、鄭州到平頂山，也將隨著鄭萬高鐵的開建和開通，結(jié)束無高鐵通過的歷史，進入鄭州2小時高鐵圈內(nèi)，大大縮短兩地間的時空距離。
【打探】
“米”字形高鐵樞紐進展順利
鄭萬高鐵線路走向的確定，為鄭州“米”字形高鐵畫上了堅實的一撇。那“米”字形高鐵上的其他高鐵項目進展如何呢？
“商合杭高鐵也在加速做前期工作，爭取年底前開工”。據(jù)李萬臣介紹，商合杭高鐵的可研計劃有望近期批復(fù)。據(jù)他介紹，商合杭高鐵原來計劃從阜陽經(jīng)合肥至杭州，商丘是后來延伸加進去的。該線路在我省境內(nèi)41公里。線路起自河南商丘，經(jīng)安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宜城和浙江省湖州至杭州。
而據(jù)李萬臣介紹，鄭州至太原和鄭州至濟南高鐵項目，作為鄭州“米”字形高鐵的兩點，擬納入鄭州鐵路局十三五規(guī)劃中。他介紹說，鄭州到太原高鐵實行的是分段施工，其中的一段就是鄭州至焦作的城際鐵路。
而到今年年底，鄭州到焦作的城際鐵路就將建成通車，將為鄭州到太原的高鐵貫通奠定堅實的基礎(chǔ)和開端。
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