7月1日，實(shí)行新的運(yùn)行圖后，在鄭州乘坐高鐵出行、換乘將更方便
映象網(wǎng)訊（東方今報(bào)首席記者 李凌/文 記者 邱琦/圖）從2004年開始，鄭州火車站結(jié)束了逢車必停的歷史，這讓許多鄭州人倍感失落。民間關(guān)于鄭州鐵路交通中心地位邊緣化的爭(zhēng)論時(shí)有發(fā)生。但情況自2011年后發(fā)生了變化，在河南省的多方努力下，鄭州鐵路交通樞紐的地位重新確認(rèn)，在中部6省中處于領(lǐng)先位置。
而在我省的規(guī)劃中，未來(lái)將形成以鄭州為中心的“米”字形高鐵輻射網(wǎng)絡(luò)，在鄭州率先形成普速列車與高鐵換乘中心。這樣，在中部，鄭州交通樞紐的地位將更加穩(wěn)固。
【鄭州東站】
全國(guó)唯一高鐵十字交會(huì)站
2012年9月28日，鄭州到武漢首輛高鐵從鄭州開出，這標(biāo)志著從2006年7月國(guó)家發(fā)改委批復(fù)項(xiàng)目建議書起，經(jīng)過(guò)了6年多的時(shí)間，亞洲最大的火車站——鄭州東站正式投入運(yùn)營(yíng)。
“我當(dāng)時(shí)計(jì)算了一下，東站開通后，經(jīng)過(guò)東站的高鐵共有36對(duì)（72趟），也就是說(shuō)，平均一個(gè)小時(shí)，就有3趟高鐵途經(jīng)鄭州東站。”省科學(xué)院地理研究所所長(zhǎng)馮德顯博士介紹，從2013年12月28日零時(shí)起，鄭州東站運(yùn)行圖正式調(diào)整，經(jīng)停鄭州東站的高鐵共80趟。“現(xiàn)在，每天有120多趟高鐵途經(jīng)鄭州?！?/p>
“京廣、徐蘭兩大高速鐵路在這里交會(huì)，東站成為全國(guó)唯一高速鐵路十字交會(huì)站，從鄭州無(wú)論是南下還是北上，出行時(shí)間都較以往縮短至少一半?！彼f(shuō)，京廣、徐蘭兩大高速鐵路途經(jīng)中國(guó)13個(gè)重要省份，30多個(gè)城市被納入鄭州高鐵“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
【樞紐地位】
過(guò)東站的高鐵增至150多趟
6月11日，中國(guó)鐵路總公司宣布，從7月1日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。
在此次調(diào)圖中，最為引人注目的是，鄭州將新增至成都的動(dòng)車，還將新增到南寧和桂林方向的高鐵，這將大大壓縮河南老百姓西南行的出行時(shí)間。實(shí)施新的運(yùn)行圖后，鄭州東站將增開30多趟高鐵，經(jīng)過(guò)鄭州東站的高鐵增至150多趟。
鄭州鐵路調(diào)圖剛一公布，便引來(lái)眾多網(wǎng)友的關(guān)注。有網(wǎng)友認(rèn)為，此次鄭州鐵路7月1日調(diào)圖，是10年后，鄭州車站再次迎來(lái)逢車必停。
馮德顯介紹，過(guò)去，鄭州鐵路局一度統(tǒng)領(lǐng)湖北、陜西等四省的6個(gè)鐵路分局，是全國(guó)最大的鐵路局，“當(dāng)時(shí)，鄭州站逢車必停，表明了鄭州站的重要樞紐地位。”但2004年以后，其樞紐地位就一次次被沖擊，先是2004年4月18日凌晨1時(shí)18分，由武昌開往北京西方向的Z38次列車從鄭州呼嘯而過(guò)，結(jié)束了鄭州火車站建站百年以來(lái)逢車進(jìn)站必停的歷史，接著是2005年3月，鄭州鐵路局被拆分，管轄范圍由6600多公里鐵路減少至2200多公里。他說(shuō)，2011年之后，鄭州交通樞紐地位又開始恢復(fù)。
昨天，鄭州鐵路部門相關(guān)人士表示：“所有經(jīng)過(guò)鄭州東站的動(dòng)車組，均是逢車必停。這說(shuō)明了河南高速交通的樞紐地位不會(huì)動(dòng)搖。”
【聯(lián)系通道】
九大國(guó)家綜合走廊將在鄭交會(huì)
“現(xiàn)在，鄭州的鐵路樞紐地位一步步在加強(qiáng)，而高鐵讓鄭州的發(fā)展更具國(guó)際視野?！瘪T德顯認(rèn)為，河南是從長(zhǎng)三角到西北內(nèi)陸便捷通道的必經(jīng)之路。尤其是新歐亞大陸橋的開通，鄭州作為歐亞通道非常重要的交通位置之一，通過(guò)歐亞大陸橋可通江達(dá)海，往東影響到日本、韓國(guó)，往西輻射到中東、歐洲，直至西半球的大西洋海濱。
“另外，絲綢之路對(duì)鄭州現(xiàn)代價(jià)值提升有根本性作用。”他說(shuō)，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶是我國(guó)經(jīng)濟(jì)兩縱三橫中的重要一橫，東西貫通，連通了歐亞通道，是雙向的經(jīng)濟(jì)體。而鄭州處于絲綢之路的重要位置?！?/p>
省社科院副院長(zhǎng)谷建全也認(rèn)為，在新的國(guó)家經(jīng)濟(jì)布局上，鄭州的交通地位又重新得到了很大提升?！霸趪?guó)內(nèi)，打通區(qū)域聯(lián)系通道，則意味著未來(lái)將形成鄭渝、鄭西、鄭銀、鄭太、鄭石（京、津）、鄭濟(jì)（青島、哈爾濱）、鄭合（滬、寧）、鄭武（粵、深）、鄭徐（連云港）等九大高等級(jí)的國(guó)家綜合走廊，并最終在鄭州交會(huì)”。
“鄭州具有無(wú)可替代的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。”馮德顯表示，“也可以說(shuō)，目前，鄭州的鐵路客運(yùn)交通處于強(qiáng)勢(shì)地位，領(lǐng)先于中部六省中的其他省份，這是無(wú)可爭(zhēng)議的?！倍遥瑢?lái)鄭州鐵路將有更大的發(fā)展。
展望
鄭州將率先形成
普速列車與高鐵換乘中心
鄭州南站的即將開建，讓人們對(duì)我省的“米”字形高鐵又多了一份期盼。省發(fā)改委主任孫廷喜介紹，2014年，“米”字形快速鐵路網(wǎng)，是全省重要的十項(xiàng)工作之一，其中包括：徐蘭高鐵（鄭州-西安段運(yùn)營(yíng)，其他路段在建）、京廣高鐵（已通車）、鄭濟(jì)高鐵（計(jì)劃建設(shè)）、鄭太高鐵（計(jì)劃建設(shè)）、鄭萬(wàn)高鐵（預(yù)可研報(bào)告已獲批）、鄭合高鐵（前期勘測(cè)、設(shè)計(jì)中）。
而根據(jù)鄭州都市區(qū)整體規(guī)劃，未來(lái)將形成以鄭州為中心的“米”字形高鐵輻射網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)北京、西安、武漢等城市的2~3小時(shí)出行圈。另外，增加鐵路運(yùn)力供給，引導(dǎo)多式聯(lián)運(yùn)。鄭州市提出，將爭(zhēng)取中國(guó)鐵路總公司支持加密鄭州東站到北京、廣州、西安等地高鐵始發(fā)列車，吸引旅客在鄭州中轉(zhuǎn)換乘。
馮德顯說(shuō)，“米”字形高鐵建成后，不但把到鄭州不方便的濮陽(yáng)、周口、南陽(yáng)、商丘等地連接起來(lái)，而且能大大加強(qiáng)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的聊城、阜陽(yáng)、晉城等地和河南的聯(lián)系?！巴瑫r(shí)，以鄭州東站為中心增開普速列車，重點(diǎn)增開與周邊不通高鐵城市的列車，爭(zhēng)取在鄭州率先形成普速列車與高鐵換乘中心。”這樣，鄭州交通樞紐的地位將更加穩(wěn)固。
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