審車現場
年底將至，對于許多車主來講，又到了審車的最后期限。據鄭州市交巡警支隊公布，截至2013年10月13日，我市機動車保有量突破230萬輛，這預示著鄭州年底審車又將面臨巨大考驗。
據了解，機動車安全技術檢驗機構（以下簡稱“機動車安檢機構”）自2005年開始面向社會放開，雖然投資一個檢測站至少得500多萬元，但依然吸引了不少投資者進入，我市更是每個月都有不少單位或個人投資建設機動車檢測站，為什么時到如今，許多車主一提到審車還犯愁呢？對此，記者進行了調查了解。
機動車安檢機構建設成為投資熱點
據了解，為了加強對機動車安全技術檢驗機構的監督管理，自2005年起，國家開始著手實施對機動車安檢機構的社會化。
隨著這幾年鄭州機動車保有量劇增，而安檢機構一旦建成，生意來源較為固定，收入也有所保障，因此，機動車安檢機構這塊大蛋糕很快被投資者發現。
一位準備申報機動車安檢機構的投資者葛先生，給記者算了一筆賬，鄭州現在機動車保有量已超過230萬，即使一個安檢機構每年只檢4萬輛車，一輛車收取100元，那么一年的收入就能達到400萬元，收益很不錯。
因此，多方資金紛紛投向安檢機構建設，瞬間成為投資熱點。
近期隨著安檢機構社會化步伐加快，許多人躍躍欲試，每個月都有不少單位或個人投資建設安檢機構。
市區內機動車檢測線數量有規劃總量
然而，許多企業在沒有了解鄭州市安檢機構整體規劃和布局、不了解相關法律法規的情況下盲目上馬，既破壞我市安檢機構整體規劃布局，又造成投資風險。
據記者粗略調查，目前，在鄭州市經濟技術開發區有12個安檢站在建，均無事先得到資格確認，也未曾拿到籌建通知書。而在鄭東新區，僅隔一條街的距離就建了兩家安檢站。
據鄭州市質監局相關工作人員介紹，市區內檢測線數量是有規劃總量的，所以，像經開區和鄭東新區這樣的情況，肯定有一半以上的安檢站是不能運營的。
據了解，投資一個機動車安檢機構的金額在500萬元元以上，其中以土地和場地建設費用居多，一旦全部投入建設，如果無法拿到資格許可，那這500多萬就打水漂了。
對于不按規劃盲目建設的機構，質監部門將不予資格許可，公安部門不予聯網采用非法出具的檢驗數據。無資格許可擅自開展機動車安全技術檢驗的安檢機構，質監、公安部門將依法予以嚴肅查處。
另外，晚報也要提醒各位投資者，盲目投資安檢機構有風險，有建設意向的單位和個人應及早查詢國家相關政策法規，進行相關的法律咨詢，或者登錄河南省質量技術監督局、鄭州市質量技術監督局官方網站了解有關信息。
機動車安檢機構投資建設需嚴格按照流程籌建
既然有不少單位想要投資建設機動車安檢機構，那么投資這樣一個安檢機構到底需要什么條件，又有哪些流程呢？
市質監局有關工作人員告訴記者，對安檢機構的建設管理遵循“統籌規劃、合理布局、方便檢測、總量控制”的原則，機動車安檢機構的設置要在符合規劃的前提下考慮機動車保有量、機動車安全檢驗技術的水平等因素。“同一行政區內按機動車保有量每線2萬輛來確定安檢機構的數量，而一條檢測線的安檢機構檢測場地面積不低于10000平方米。另外，站與站之間還要有一定的間距。
據介紹，安檢機構的建設具有一定的流程，投資者需嚴格按照流程籌建，否則易造成不必要的損失。
首先，有建設意向的單位應首先向質監部門了解規劃、擬建單位及相關政策情況，如決定建設需向質監部門報送申請，待有關部門審核后，接到籌建通知方可建設。
在拿到籌建通知之后，籌建單位要在規定的時間內建好，否則將被取消籌建資格。籌建單位建好后依法取得計量認證、檢驗資格許可，就可以進行機動車安全技術檢驗了。
今年鄭州有62條檢測線，提醒車主錯峰檢車
年底將至，會有大量的車主選擇在同一時間同一地點擠在一起審車，導致審車時間較長，僧多粥少的情況遠不能滿足車主們順利審車的需求。
不過從今年開始，今后大家審車的地點多了。2012年至2014年，鄭州市規劃建立62條檢測線（含縣區），其中已有40條在用，正在運行的安檢機構共11家，在建的安檢機構還有11家。隨著鄭州市規劃的檢測線逐個建設完畢，審車就不再是個讓人頭疼的問題。
鄭州市在建的機動車安檢機構正逐步向方便、舒適、快捷等服務大眾的方向靠攏，其中，場地內的休息室也會慢慢增加。以后市民們審車時或能享受到類似4S店的貼心服務，只需留下車鑰匙，喝個茶、看個報紙，不用再排長長的隊，一會兒的功夫，車就審好了。
在此要提醒各位車主，盡量錯峰檢車。據了解，鄭州市目前部分檢測站下午比較空閑，各位車主可以選擇適當的時間進站檢車。（記者 李麗君 實習生 謝君銳）
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