0109號(hào)地鐵進(jìn)行試運(yùn)行
眾多媒體采訪鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營(yíng)分公司總經(jīng)理馬子彥
映象網(wǎng)訊（記者 阮海峰/文 段晉哲/圖）“鄭州軌道一號(hào)線試運(yùn)行開始！”隨著鄭州市軌道交通有限公司董事長(zhǎng)郭擁軍的宣布，鄭州市地鐵1號(hào)線試運(yùn)行正式開始，整個(gè)試運(yùn)行為期3個(gè)月。9月16日上午10點(diǎn)30分，列車從鄭州市體育中心站發(fā)車：“歡迎乘坐鄭州地鐵，本趟列車開往西流湖方向……” >>>點(diǎn)擊查看高清大圖
鄭州市地鐵1號(hào)線從2009年6月6號(hào)開始動(dòng)工，經(jīng)歷了4年多的建設(shè)。9月16日上午，1號(hào)線正式開始空載試運(yùn)行。
記者乘坐地鐵從鄭州市體育中心站到博學(xué)路站用時(shí)5分鐘，這段2.3公里的路程如果開車，則需要10分鐘的時(shí)間。采訪中，記者看到不少前來(lái)體驗(yàn)的市民都在拍照留念。
“拍照就是為了留個(gè)紀(jì)念，我坐過很多地方的地鐵，感覺咱鄭州的地鐵車廂各方面整潔度，寬敞度，舒適度還是非常好的，感覺非常平穩(wěn)。”鄭州市民王先生說(shuō)。
據(jù)悉，鄭州地鐵采用的是由中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司生產(chǎn)的B型列車，定員為1460人，最高時(shí)速為80公里，車內(nèi)的各種人性化設(shè)施也是非常的到位。記者看到，在輪椅停放位置上，還專門加裝了一個(gè)塑料平臺(tái)。
空載試運(yùn)行是地鐵開通載人試運(yùn)營(yíng)前一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，通過試運(yùn)行，可以充分的檢驗(yàn)行車組織，客運(yùn)組織等在正常運(yùn)營(yíng)情況下的運(yùn)作情況，檢驗(yàn)地鐵系統(tǒng)的安全性，可靠性和可用性。第一階段是人機(jī)磨合的階段，第二階段是穩(wěn)健進(jìn)行階段，將逐漸的提高人機(jī)磨合的強(qiáng)度。試運(yùn)行的第三個(gè)階段為整體提升階段，列車的信號(hào)系統(tǒng)將由連鎖升級(jí)至ATP列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，列車信號(hào)由人工轉(zhuǎn)移為電腦控制
“在第一階段的基礎(chǔ)上，把列車的上線數(shù)量由6列變?yōu)?列，把我們的運(yùn)行時(shí)間由最初的6個(gè)小時(shí)變?yōu)?個(gè)小時(shí)，來(lái)逐步提升我們的試運(yùn)行工作和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。”鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)行分公司總經(jīng)理馬子彥介紹，這個(gè)時(shí)候，我們的司機(jī)就靠車載信號(hào)，列車顯示信號(hào)來(lái)進(jìn)行列車的駕駛操作，更重要的是有了ATP的保護(hù)，我們司機(jī)的誤操作是不可能的，不會(huì)由于司機(jī)的誤操作造成事故，或者司機(jī)的誤操作造成我們行車的紊亂。
據(jù)了解，試運(yùn)行的最后一個(gè)階段將歷時(shí)7周，采用試運(yùn)營(yíng)期的時(shí)刻表組織行車，驗(yàn)證并完善列車時(shí)刻表，為正式載人試運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。
對(duì)于大家比較關(guān)心的鄭州市地鐵1號(hào)線準(zhǔn)確的載客試運(yùn)營(yíng)日期，馬子彥表示還不能確定：“按照我們09年施工的計(jì)劃，也是向社會(huì)承諾的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，也是鄭州市人員對(duì)我們的要求，我們年底開通試運(yùn)營(yíng)。”
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