圍擋內(nèi)“荒蕪”已久，雜草叢生，還有不少垃圾 記者 王春勝/攝
“航海路下穿京廣鐵路南邊涵洞處的圍擋，占了兩個車道，都兩三年了，圍而不建。”昨天下午，數(shù)十位鄭州市民給本報打來熱線電話，反映該處圍擋嚴(yán)重超期。據(jù)河南商報記者了解，此處施工期限原定為2011年6月至2011年12月，但直到現(xiàn)在還沒完工撤擋，已超期20個月。
現(xiàn)場
3車道變1車道
高峰期堵成一鍋粥
航海路下穿京廣鐵路涵洞，為“中間機(jī)動車道、兩側(cè)輔道”結(jié)構(gòu)。中間涵洞為雙向四車道，兩側(cè)輔道有3車道寬，供機(jī)動車、自行車和行人通行。
昨日上午，河南商報記者沿南側(cè)輔道向東穿越隧道，剛到西側(cè)鐵路橋下，就看到一片藍(lán)色圍擋在通道北側(cè)，整整占了兩條輔道，只剩下外側(cè)一條不足3米寬的車道供人車通行。電動車、自行車穿行在機(jī)動車間，加上逆行的電動車和行人，經(jīng)常引發(fā)擁堵。
粗略估算，藍(lán)色圍擋東西綿延200余米。“早晚高峰期，這里常堵車。下雨或霧天，經(jīng)常堵成一鍋粥。”鄭州市民李先生說。
從圍擋破口處看，輔道內(nèi)側(cè)約一個車道寬度的路面被挖開，里面散落著碎磚塊、垃圾袋和礦泉水瓶、牛奶盒、一次性塑料杯等垃圾，并未見工人和施工機(jī)械。
記者在現(xiàn)場注意到，圍擋最西側(cè)，距地面大概一人高處，有一截約60厘米長的鋼管如手臂一般向外伸出。傍晚、霧天或雨雪天，行人和車輛很可能撞上。
原因
拆遷未協(xié)調(diào)好 承諾屢屢落空
從銹跡斑斑的破鐵皮和圍擋內(nèi)一米多高的叢生野草和雜物看，該處地面已許久未動過。記者來回察看，未找到應(yīng)該公示工程信息的公告欄。
該處鐵皮圍擋上，有幾處“下有光纜”的提醒字樣。記者按圍擋上的電話號碼撥過去，對方自稱是移動公司的，“兩年前我看見那里像要施工了，就留下我的手機(jī)號，因為移動公司的光纜就在路面下。結(jié)果兩年來，沒人和我聯(lián)系，也不見有人施工。”
該處到底是什么工程？為何長期圍為不建？
記者查詢得知，2011年9月14日就有網(wǎng)友給ZZIC留言：“航海路下穿京廣鐵路的北側(cè)涵洞早已修好，而路南面已經(jīng)圍擋一年多了……”
當(dāng)年9月22日，鄭州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會回復(fù)稱，“航海路下穿京廣鐵路立交擴(kuò)孔改造工程，在原有的下穿鐵路立交的基礎(chǔ)上，在南北兩側(cè)各增設(shè)箱橋1座……箱橋主體施工工期120天，引道施工工期150天，現(xiàn)主體工程已完工。”
鄭州市建委表示，工程遲遲未能完工，是因為“在引道工程施工中，南側(cè)牽扯到兩處拆遷和地下光纜等原因，致使工程未能按期推進(jìn)”。
承諾
拆遷協(xié)調(diào)好后3個月內(nèi)可完工
2012年12月13日，認(rèn)證用戶“鄭州建委”在新通橋網(wǎng)站鄭州社區(qū)直通車板塊回復(fù)網(wǎng)友稱，“航海路下穿鐵路擴(kuò)孔改造工程，主要是兩方面原因造成工程無法推進(jìn)：一是位于航海路道路南側(cè)的鐵路部門家屬院的車棚拆遷不到位（由管城區(qū)負(fù)責(zé)拆遷）；二是施工區(qū)域內(nèi)地下有部隊光纜”。
昨日上午，鄭州市建委一位工作人員在電話中的答復(fù)與上述說法一致。
“我們也在等，拆遷問題解決了，我們就可以施工了。”昨日上午，鄭州市市政工程建設(shè)中心的一位工作人員說，“管城區(qū)正在積極協(xié)調(diào)鐵路局家屬院的車棚拆遷問題，只要那邊說好了，我們施工起來只需3個月。”該工作人員還說，該處2010年的圍擋可能是鐵路部門因別的工程設(shè)置的。市政建設(shè)中心對該處的圍擋是2011年6月開始的，工期到當(dāng)年的年底。“拖了兩年多，我們也很急。”
互動
“道路已經(jīng)修好了，為啥不讓人走？”昨日上午，讀者弓先生來電稱，新東站東側(cè)與商都路相交的兩條南北向道路被圍擋完全封閉。他說，那兩條道路早就已經(jīng)完工了。“新東站出站的長途汽車本來就多，如果這兩條道路能早日通車，既方便出行，也能緩解東風(fēng)南路上的交通壓力。”
如果你發(fā)現(xiàn)鄭州哪條道路上的圍擋超期了，可致電13783635192，也可私信@河南商報告訴我們，我們將打探超期圍擋存在的原因和拆除圍擋的時間，爭取早日還路于民。
（記者 胡巨陽 實習(xí)生 高瞻展）
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