鄭州地鐵票價與國內13個城市地鐵票價對比圖
鄭州地鐵的票價與其他城市地鐵票價對比測算圖
映象網訊(記者 阮海峰)9月6日,備受社會關注的鄭州地鐵票價聽證會正式召開。近日,鄭州市軌道交通運營分公司整理了一份聽證會討論意見,就一些聽證消費者代表及社會各界人士提出的意見做了解釋。
問:為什么鄭州地鐵不能像北京那樣實行一票制?
答:首先,北京是首都,鄭州和首都不具備可比性。其次,在已開通地鐵城市中除北京之外全部采用計程票制。
問:鄭州地鐵為什么按里程計價不按區間計價?
答:由于地鐵站點分布不均勻,站間距長短不一致,若按里程計價方式,對乘客和企業都比較公平。如:1號線一期工程最短區間和最長區間分別為0.94km 、2.35km 。另外,票價的定價機制要綜合考慮路網的發展和統籌。郊區線路開通后,會出現5公里以上或者更大的站間距,國內除北京外已開通的13個城市中按里程計價的有8個,占開通地鐵的62%; 按區間的計價的只有5個。
問:請提供其他城市票價水平與城市居民可支配收入的對比關系。
答:首先,城市居民可支配收入是各地政府統計部門的數據,我們不掌握這個數據;另外,鄭州地鐵的票價跟全國其他城市票價水平相比處于中等偏下的水平。
問:票價方案對外公布的優惠政策,為什么和運營管理辦法不一致?
答:票價方案和運營管理辦法均涉及到特殊人群的優惠;票價方案正在制定過程中,運營管理辦法是意見征集稿,兩者均未正式確定和實施。運營管理辦法里面的優惠跟票價方案的優惠政府將統籌考慮,最終保持一致。
問:如何實現公交、地鐵的一卡通行?地鐵開通能否實現一卡通?
答:據了解,鄭州市政府已經組織成立了“城市一卡通有限公司”,公交和地鐵通用的票卡是由一卡通公司負責實施的。我們運營分公司會積極配合。實現公交地鐵一卡通也是我們的愿望和期待。
問:鐵發行的車票有哪些種類?
答:通常地鐵票卡有單程票和儲值票,隨著地鐵發展和網絡的形成、乘客需求的多樣化,地鐵在有關部門監督下將發行靈活多樣的票卡,豐富票卡種類。如:日票、周票、計次票等。
問:為什么鄭州地鐵的起步公里數只有4公里或者6公里,相比別的地鐵比較低?
答:起步價并不是票價,它只是整個票價體系的一部分。票價的制定是一個各方面整體綜合考量的結果,鄭州地鐵的票價跟其他城市的地鐵票價相比是處于中等偏低水平。
問:鄭州地鐵線路成網后,乘坐最遠距離需要多少錢?
答:最高里程并不是各個線路長度的簡單疊加,清分系統會自動按照最近的距離計價。
根據我們的測算,開通6條線成線網后,兩點最遠距離為40.78公里。方案一,最高票價為7元;方案二最高票價為8元。不可能達到數十元。
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