路就這么寬,路權你想怎么分?
逆行、闖紅燈、違法載人、在機動車道隨意穿行……最近,一些電動車交通違法的現象有所抬頭。9月4日上午,民警上路治理,大河報記者隨行統計,半小時就處罰教育了16起電動車違法行為。據鄭州市交警部門統計,在市區三環以內,白天立案的道路交通事故中,涉及到電動車的占八成以上。警方表示,目前對電動車的處罰,根本無法觸動交通違法行為人的神經。不少市民呼吁,政府出臺相應細則對電動車加強管理。
【現場】
半小時內,查處16起電動車違法
昨日上午9點半,在隴海路與大學路交叉口西北角,一中年男子用手扶著一站在電動車踏板上的兒童沿大學路機動車道由北向南駛來,民警徐永波上前將其攔下。駕車的付先生是信陽人,在鄭州打工,被攔下后他仍未意識到自己的問題,經一番解釋才表示明白。
“我知道我違章了,該咋罰我都認。”老付在罰款和站崗執勤之間選擇了后者。不到10分鐘,他就在路口攔住兩輛闖入機動車道的電動車。他攔下的是兩對情侶,他們并不愿意在路口執勤,民警依照交通法相關規定,對他們處以20元罰款。
記者注意到,短短半小時,共查處了16起電動車交通違法。
隨后,記者在多個路口觀察發現,一些有民警、交通協管員值守的大路口,電動車相對守法一些;在一些沒有交警、協管員的小路口,十輛電動車有九輛違章。而這些交通違法的情況,成為誘發交通事故的隱患。
【數據】
一個大隊一個月
查處非機動車違法3750起
徐永波向記者透露,今年8月,他所在的交警三大隊共查處非機動車交通違法3750起,這僅是諸多違法電動車中的一小部分,依照法律規定,這些電動車的駕駛員一般被處以50元以下罰款。
“這個罰款數額,很多人不以為然,只是認為倒霉而已。接受罰款,然后繼續違章,根本觸及不到他們內心深處。”徐永波說。
據鄭州交警部門統計,在三環以內,白天的一般立案道路交通事故中,涉及電動車的占到八成以上;夜間涉及到電動車的一般立案交通事故,占到六成以上。電動車在方便市民出行的同時,也逐漸成為“肇事機器”。
【市民】
希望盡快出臺
電動車管理細則
市民陳先生表示,省人大很早就提出要出臺電動車管理辦法,為什么現在還沒出來?希望早日對電動車加強管理。
其實,早在2004年、2008年,鄭州曾兩次嘗試給電動車上牌,但由于種種原因,至今仍“停留在口頭上”。
不過,也有市民表示,上牌和管理是兩回事,希望不要又把管理簡單地理解為“上牌收費,一收了之”,無論如何,管理都應該跟上。
警方表示,電動車上牌后有多項好處:車輛被盜后,便于尋找;車輛肇事后,受害人能記準車牌;車輛違法后,如果有車牌,可以對駕駛員多一層監督。
有專家提出,目前很多電動車已經達到機動車標準,有些電動車車速甚至達到每小時100公里以上,這些車輛上路極具危險性,發生交通事故后危害性更大。但是,國家沒有具體的法規細則認定它們為機動車,導致這些車輛無法列入機動車范疇,無法購買保險,受害人的權益無法得到保障,造成很多社會問題。
(記者 高鴻鵬 文 李康 攝影)
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