6日，全國人大代表、中國中鐵副總工、中鐵隧道集團(tuán)副總工、中國工程院院士王夢恕為洛陽交通擁堵“把脈”：不支持洛陽建地鐵，建議洛陽發(fā)展單軌鐵路。由于王夢恕的“身份”特殊，其話語很有分量。此言一出立即引起洛陽方面的轟動(dòng)。昨日，記者專程走訪洛陽市發(fā)改委軌道辦，相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，輕軌是權(quán)宜之計(jì)，地鐵才是百年大計(jì)。
【求證】
洛陽將上報(bào)地鐵方案
昨日上午9時(shí)許，記者專門來到洛陽市發(fā)改委軌道辦，相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)稱，市民都希望洛陽建設(shè)軌道交通來解決交通擁堵問題，洛陽前幾年也對軌道交通的各種形式進(jìn)行了詳實(shí)的調(diào)查研究，綜合考慮了洛陽的財(cái)政能力、客流量以及對文物的影響等方方面面的因素。“地鐵和輕軌都在前期研究中，方案很早都有了，現(xiàn)在仍在研究方案做的可行性有多大。”該負(fù)責(zé)人說。
該負(fù)責(zé)人稱：“軌道交通很復(fù)雜，調(diào)研、論證、規(guī)劃等，不是一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)的。”和鄭州相比，洛陽晚了一步。早在2001年鄭州就有建設(shè)輕軌規(guī)劃，2003年輕軌方案調(diào)整成地鐵方案，地鐵方案也規(guī)劃了好多年。2006年才報(bào)給國家發(fā)改委，2008年年底才批。2009年2月份國務(wù)院批設(shè)，將近10年時(shí)間。
洛陽方面對各種軌道交通形式都做了詳實(shí)的調(diào)查研究，目前無論是地鐵還是輕軌都在規(guī)劃論證階段，更沒有上報(bào)國家發(fā)改委審批，也沒有確定要建哪一種軌道交通，所以現(xiàn)在說洛陽要建單軌為時(shí)尚早。鑒于目前已經(jīng)做好了地鐵建設(shè)方案，洛陽近期將會(huì)按照地鐵建設(shè)方案上報(bào)省級部門以及國家發(fā)改委審批。
【規(guī)劃】
洛陽未來將建4條地鐵軌道
根據(jù)《洛陽市城市總體規(guī)劃(2011-2020年)》（簡稱《規(guī)劃》），洛陽將來要形成自城市中心放射出的4條軌道交通網(wǎng)絡(luò)，總長度約100公里，線網(wǎng)密度為0.37公里/平方公里。
西起谷水西，經(jīng)中州西路、武漢路、西苑路、牡丹廣場、延安路、中州中路、中州東路，至 東（中州東路與二廣高速交叉口東），全長20.3公里。該線沿途規(guī)劃設(shè)車站17個(gè)，其中換乘站3個(gè)。
大致為“Z”字形，起點(diǎn)位于北環(huán)路紅山鄉(xiāng)楊冢村，之后沿北環(huán)路向東，到國花路向南，穿越隴海鐵路到洛陽站，再沿解放路向南，從牡丹橋側(cè)面穿越洛河到達(dá)隋唐城路，然后向西行至王城大道，再向南到牡丹大道，從景觀大道（興洛西街和興洛東街之間）向南到高鐵龍門站北廣場，最后向東進(jìn)入伊濱區(qū)（終點(diǎn)），全長33.8公里。按照規(guī)劃，2號線伊河以北段長約22.7公里，沿途設(shè)車站19個(gè)，其中換乘站4個(gè)；伊濱區(qū)段11.1公里，為遠(yuǎn)景預(yù)留。
大體為“L”字形，起點(diǎn)位于新規(guī)劃的310國道與華山路交叉口，沿華山路向南到中州西路，之后沿中州西路向東到太原路，經(jīng)牡丹廣場、南昌路、河洛路，然后從瀛洲大橋側(cè)面穿越洛河，經(jīng)開元大道向東進(jìn)入伊濱區(qū)（終點(diǎn)），全長31.2公里。其中伊河以北段長約23公里，沿途設(shè)18個(gè)車站，其中4個(gè)為換乘站；伊濱區(qū)段規(guī)劃8.2公里，為遠(yuǎn)景預(yù)留。
起點(diǎn)位于現(xiàn)310國道與洛孟公路交叉口，沿洛孟公路向南，穿越隴海鐵路到洛陽東站，之后經(jīng)環(huán)城北路、環(huán)城西路、金業(yè)路，從洛陽橋側(cè)面穿越洛河到龍門大道，沿龍門大道一直到龍門石窟，全長17.4公里。（記者 王新昌 見習(xí)記者 魏朝林）
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