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從元旦起正式實施的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》（公安部令第123號）和《機動車登記規(guī)定》（公安部令第124號），加強了對闖信號燈的處罰力度，這也再次引起了人們對“闖黃燈也會被罰”的爭議。根據(jù)網(wǎng)絡調(diào)查，有72.7%的網(wǎng)友認為“闖黃燈罰6分”的規(guī)定“不合理、難控制，易造成更多違章和事故”。而專家提出，“闖黃燈”違法并非新規(guī)，法律早有規(guī)定；公安部交管局此次明確對“闖黃燈”行為做解釋，是一種突破，是對良好交通習慣養(yǎng)成的因勢利導。
網(wǎng)友聲音
“黃燈困局”曾惹出官司
【案例】
河南一些網(wǎng)友擔心，法規(guī)上的 “不切實際”會造成執(zhí)法上的困境，但問題不僅僅在于此，闖黃燈在司法解釋上模糊不清，也惹出麻煩。2012年4月6日，“全國首例闖黃燈行政訴”以駕駛員的敗訴收場，但爭議卻一直沒有停息。
2010年7月20日，浙江嘉興海鹽縣司法局干部舒江榮駕車在黃燈亮時通過路口，幾天后卻意外收到交警部門以其“闖黃燈”為由開出的罰單：扣3分，罰款150元。舒江榮以處罰事實不清、證據(jù)不足、無法律依據(jù)為由把海鹽交管部門告上法院。一審敗訴后，他提起上訴。去年4月6日，嘉興市中級人民法院作出終審行政判決，認定舒江榮闖黃燈屬違法行為，駁回上訴。
舒江榮認為，根據(jù)國務院《道路交通安全法實施條例》第三十八條規(guī)定“黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行”，并沒有說“未越過線的禁止通行”，也沒有明確規(guī)定闖黃燈將處罰，因此根據(jù)“法無明文規(guī)定不處罰”的準則，他認為對他的處罰并不合理。但法院作出終審行政判決：認定舒江榮闖黃燈屬違法行為，維持交管部門的處罰決定。
【擔心】
見黃燈急剎車容易造成追尾
有網(wǎng)友說，信號燈路口限速40公里，從人發(fā)現(xiàn)變燈，到踩剎車至少需要0.7秒，行駛7.78米，制動距離約在7.5米左右（因車型不同而不同）。也就是說，在距離路口15米處，綠燈變黃燈時，立即剎車，才能避免闖黃燈。
也有網(wǎng)友借鑒了國外的做法。有在國外經(jīng)歷的網(wǎng)友說，在美國，黃燈在很多時候是必須闖的，如果見到黃燈后急剎車反而是違規(guī)，因為后面的車來不及反應易追尾。而北美對闖黃燈是要處罰，但是，開車人在法庭上也可以為自己開脫，比如車上有小孩（孩子的脖子承受不了那么大的沖擊力而不能急停）；或者當時后面有一輛車緊跟著，怕追尾。總之，并沒有不問青紅皂白地說，凡是闖黃燈都罰。
更有不少網(wǎng)友從“口水戰(zhàn)”轉(zhuǎn)到“實戰(zhàn)”，親自開車體驗一把。“最近提前適應一下，每次過十字路口都特別緊張，特別擔心快過去的時候變黃燈，一變黃燈就得急剎車，后車很容易追尾。”不少網(wǎng)友這樣說。
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