昨日下午6時30分，記者點擊“PM2.5”，查看到昨日16時鄭州市每一個子站的監(jiān)測數據。點擊“AQI”，則能看到各個監(jiān)測站16時的空氣質量指數。監(jiān)測數據每個小時更新一次，市民能看到一天當中每一個小時的數據。除此之外，點擊網頁左上方的“空氣質量日報”，還能查詢到昨日各個監(jiān)測站的24小時均值。
發(fā)布空氣質量是政府的義務
在上個世紀五六十年代，當發(fā)達國家已經展開治理空氣污染的實際行動時，我們的小學課本還在高聲歌頌遍地聳立的高大煙囪，那時從國家到民間，根本不知道空氣污染為何物。幾年前，各地政府雖有對PM2.5的監(jiān)測，卻一直沒有對外公開發(fā)布，也很少普及這方面的知識，使民眾對該數據不甚了解。但是，不斷進入公眾視野的發(fā)達國家的先進環(huán)保理念和公民意識的提高，使得政府終于明白監(jiān)測及發(fā)布空氣質量是自己的責任和必須履行的義務，而不是只有自己知道的一個監(jiān)測數據。截至今年5月底，全國74個城市中，北京、上海、廣州、南京等33個城市已按PM2.5新增指標，發(fā)布監(jiān)測信息。昨日，鄭州市正式加入這個行列，這既是政府對公眾知情權的尊重，是一項實實在在的民生工程，更是政府執(zhí)政理念的一個提升。
只盯著汽車尾氣則會以偏概全
一說到城市空氣污染，我們馬上就會想到機動車，因為這幾乎是專家們的口頭禪。比如幾個月前珠三角一些城市環(huán)保部門的專家們還在說，機動車排放對城市污染“貢獻率”達50%以上，華南理工大學一位專家更是強調，“機動車尾氣污染已經成為城市空氣污染的主要來源”。在一些范圍小、汽車密度大的城市，也許他們說得對，但在城市框架很大、汽車不很多的城市就不一定是主要原因了。更重要的是，專家們過分強調這一點就犯了以偏概全的錯誤。
對人體呼吸道影響較大、直徑小于2.5微米的懸浮顆粒物（PM2.5），可來自化石燃料的燃燒、植物秸稈的燃燒、地表植被的釋放等多種來源。就拿化石燃燒來說，除汽車尾氣外，還有化學工廠，發(fā)電、供暖等使用的各種鍋爐，散布在各個街道的大量的餐館，街頭燒烤及家庭氣灶等，此外還有秸稈、樹葉、垃圾焚燒等，如果不全面、準確地指出這些污染源，就會讓企業(yè)、市民、農民覺得這項工作只與機動車有關，而與自己沒有關系。
治理空氣污染的前提是制度保障
治理空氣污染雖說人人有責，但負首要和最大職責的卻是政府，因為環(huán)保工作不能只依賴知識的普及和公民的道德自覺，更重要的是，最有效的治理舉措只能由政府來制定、來執(zhí)行。比如，需要對那些國控、省控的重點大氣類污染源實行限產限排時，個人是做不到的，必須由政府去協(xié)調或強制；比如燒煤或天然氣的熱力公司，現(xiàn)在是一根粗管子接到小區(qū)就完事了，某幢樓用戶因溫度太高而時常開窗散熱、某戶主人外出幾個月不需供暖等，熱力公司都不管，既增加空氣污染，還浪費能源增加用戶支出。可是，解決問題的辦法就是一戶一表，并給與用戶完全自主的使用或停用權。這，也只有政府能夠做到。
政府還應該在這方面作出表率。比如降低汽車尾氣問題，由于鄭州城市規(guī)模很大，市民上下班路途比較遠，公共交通又不很發(fā)達，所以采用強制減少私家車的辦法不是最好的選擇。除了盡快完善公共交通設施之外，可以借鑒陜西的好辦法。據報道，由于陜西關中地區(qū)連續(xù)空氣污染，陜西決定即日起要求陜西各地的黨政機關和事業(yè)單位嚴格控制辦公車輛使用，合理調度使用車輛，每日只能安排三分之一車輛外出公務。這與某些城市動輒拿私車開刀的舉措相比，更加公平合理。
公布的目的是促使政府扎實行動
“不要以為公布相關數據就能改善空氣質量。”中山大學環(huán)境科學與工程學院教授范紹佳這樣指出。毋庸諱言，鄭州市公布PM2.5監(jiān)測數據不是最終目的，而只是一個手段。打個比方，它只是為政府和公眾提供了更方便而且必須天天面對的一面鏡子，利用它照出我們這座城市空氣質量變化的情況，照出環(huán)保工作中存在的問題或取得的成績和經驗，照出政府的責任心和實際行動。
相反，如果政府滿足于“一公布了之”，把它當做一項形象工程，當成美容用的化妝品，如果公眾只把它當做每天出行前是否戴口罩的參考，那就錯了。尤其是政府，必須利用環(huán)保部門天天公布的各類指數，從建立制度保障入手，不斷采取扎扎實實的行動，讓鄭州市的空氣質量不斷得以提高。（岳建國 孫小曼）
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